Highгары момент NEMA 23 гибрид үги мотор 57 мм мотор диаметры Күрсәтелгән рәсем

Mгары момент NEMA 23 гибрид үтүче мотор диаметры 57 мм

Кыска тасвирлау:

Модель No.	57ХС
Мотор тибы	гибрид үги мотор
Адым почмагы	0,9 ° яки 1,8 °
Мотор зурлыгы	57 мм (NEMA 23)
Фазалар саны	2 этап (биполяр)
Ток бәяләнгән	1 ~ 4.2А / фаза
Мотор озынлыгы	41 ~ 112 мм
Минималь заказ саны	1унит

Безгә электрон почта җибәрегез

Продукциянең детальләре

Продукция тэглары

Тасвирлау

Бу NEMA 23 57 мм диаметрлы гибрид үтүче двигатель.
Адым почмагы клиентлар өчен 1,8 градус һәм 0,9 градус.
Мотор биеклеге 41 мм, 51 мм, 56 мм, 76 мм, 100 мм, 112 мм,
Моторның авырлыгы һәм моменты аның биеклеге белән бәйле.
Моторның стандарт чыгу валы - D-вал, аны трапезоид корыч винт вал белән дә алыштырырга мөмкин.
Клиентлар түбәндәге параметрларны үз ихтыяҗларына карап сайлыйлар. Зинһар, мотор турындагы сораулар белән безнең белән элемтәгә керергә ирек бирегез, һәм без тагын да профессиональ ярдәм күрсәтәчәкбез.

Параметрлар

Адым почмагы (°)	Мотор озынлыгы (мм)	Момент тоту (g * см)	Ток / фаза (А / фаза)	Каршылык (Ω/ фаза)	Индуктивлык (мГ / фаза)	No.к. алып бара	Әйләнү инерциясе (г * см²)	Авырлык (КГ)
0.9	41	3.9	1	5.7	0.7	6	120	0.45
1.8	41	3.9	2	1.4	1.4	8	150	0.47
0.9	51	7.2	2	1.6	2.2	6	280	0.59
1.8	51	3009	2	1.8	2.7	8	230	0.59
0.9	56	12	2.8	0.9	3.3	4	300	0.7
1.8	56	9	2	1.8	2.5	6	280	0.68
0.9	76	18	2.8	1.15	5.6	4	480	1
1.8	76	13.5	3	1	1.6	6	440	1.1
1.8	100	30	4.2	0.75	3	4	700	1.3
1.8	112	31	4.2	0.9	3.8	4	800	1.4

Aboveгарыдагы параметрлар - белешмә өчен стандарт продуктлар, мотор клиент таләбе нигезендә көйләнә ала.

Дизайн рәсеме

NEMA үтүче моторларның төп структурасы

Гибрид үтүче двигатель куллану

Гибрид үги двигательнең югары резолюциясе аркасында (революциягә 200 яки 400 адым), алар югары төгәллек таләп иткән кушымталар өчен киң кулланыла, мәсәлән:
3D басма
Индустриаль контроль (CNC, автомат тегермән машинасы, текстиль техникасы)
Компьютер перифериясе
Урлау машинасы
Highгары төгәл контроль таләп иткән бүтән автоматик системалар.

Гибрид үги двигательләр турында кушымта

Клиентлар "башта двигательләрне сайлау, аннары булган двигатель нигезендә драйвер сайлау" принцибына буйсынырга тиеш.
Гибрид баскыч мотор йөртү өчен тулы адымлы режимны кулланмаска яхшырак, һәм тулы адым йөртү вакытында тибрәнү зуррак.
Гибрид үтүче двигатель аз тизлектәге очраклар өчен кулайрак. Без тизлек 1000 әйләнештән артмаска тәкъдим итәбез (6666PPS - 0,9 градус), яхшырак 1000-3000PPS (0,9 градус) арасында, һәм тизлеген киметү өчен тизлек тартмасы белән бәйләнергә мөмкин. Двигатель югары эш эффективлыгына һәм тиешле ешлыкта түбән тавышка ия.
Тарихи сәбәпләр аркасында, 12В көчәнешле мотор гына 12В куллана. Дизайн рәсемендәге бүтән бәяләнгән көчәнеш двигатель өчен иң кулай көчәнеш түгел. Клиентлар үз таләпләренә туры китереп йөртү көчәнешен һәм яраклы драйверны сайларга тиеш.
Двигатель югары тизлектә яки зур йөк белән кулланылганда, гадәттә эш тизлегеннән башланмый. Без ешлыкны һәм тизлекне әкренләп арттырырга тәкъдим итәбез. Ике сәбәп аркасында: Беренчедән, двигатель адымнарны югалтмый, икенчедән, тавышны киметергә һәм урнашу төгәллеген яхшыртырга мөмкин.
Двигатель тибрәнү өлкәсендә эшләргә тиеш түгел (600 PPS астыннан). Әгәр дә ул әкрен тизлектә кулланылырга тиеш икән, көчәнешне, токны үзгәртеп яки бераз дампинг өстәп тибрәнү проблемасы кимергә мөмкин.
Двигатель 600PPS (0,9 градус) астыннан эшләгәндә, ул кечкенә ток, зур индуктивлык һәм түбән көчәнеш белән йөртелергә тиеш.
Зур инерция моменты булган йөкләр өчен зур размерлы мотор сайланырга тиеш.
Higherгары төгәллек кирәк булганда, аны тизлек тартмасы өстәп, двигатель тизлеген арттырып яки бүлекчә йөртү ярдәмендә чишеп була. Шулай ук 5 фазалы двигатель (бер поляр мотор) кулланылырга мөмкин, ләкин бөтен системаның бәясе чагыштырмача кыйммәт, шуңа күрә ул бик сирәк кулланыла.
Баскыч мотор зурлыгы:
Хәзерге вакытта бездә 20 мм (NEMA8), 28 мм (NEMA11), 35 мм (NEMA14), 42 мм (NEMA17), 57 мм (NEMA23), 86 мм (NEMA34) гибрид үтүче двигательләр бар. Гибрид үтүче двигательне сайлаганда, без башта мотор күләмен билгеләргә, аннары башка параметрларны расларга тәкъдим итәбез.

Custзенчәлекле хезмәт

Мотор дизайны клиент таләбе нигезендә көйләнергә мөмкин:
Моторның диаметры: бездә 6 мм, 8 мм, 10 мм, 15 мм һәм 20 мм диаметрлы двигатель бар
Көйләгә каршы тору / бәяләнгән көчәнеш: кәтүк каршылыгы көйләнә, һәм каршылык зуррак булганда, двигательнең бәяләнгән көчәнеше югарырак.
Кашка дизайны / корыч винт озынлыгы: әгәр клиент кашанның озынрак / кыска булуын теләсә, монтаж тишекләре кебек махсус дизайн белән көйләнә.
PCB + кабельләр + тоташтыручы: PCB дизайны, кабель озынлыгы һәм тоташтыргыч тишек - барысы да көйләнә, клиентлар кирәк булса, аларны FPCга алыштырырга мөмкин.

Вакыт

Әгәр дә бездә запаслар булса, без 3 көн эчендә үрнәкләр җибәрә алабыз.
Әгәр дә бездә запаслар булмаса, без аларны җитештерергә тиеш, җитештерү вакыты якынча 20 календарь көн.
Масса-күләм җитештерү өчен, кургаш вакыты заказ санына бәйле.

Түләү ысулы һәм түләү шартлары

Samрнәкләр өчен, гомумән, без Paypal яки alibaba кабул итәбез.
Масса-күләм җитештерү өчен без T / T түләүне кабул итәбез.
Samрнәкләр өчен без җитештерү алдыннан тулы түләү җыябыз.
Масса-күләм җитештерү өчен, без җитештерү алдыннан 50% алдан түләүне кабул итә алабыз, калган 50% түләүне җибәрү алдыннан җыя алабыз.
Заказны 6 тапкыр хезмәттәшлек иткәннән соң, без A / S кебек башка түләү шартлары турында сөйләшә алабыз (күргәннән соң)

Сораулар

1. sрнәкләр өчен гомуми тапшыру вакыты күпме? Зур заказлар өчен китерү вакыты күпме?
Заказның үрнәк вакыты якынча 15 көн, масса күләмендәге заказ - 25-30 көн.

2. Сез махсус хезмәтләрне кабул итәсезме?
Без мотор параметрын, корыч чыбык тибын, валны һ.б. кертеп, продуктларны кабул итәбез.

3. Бу двигательгә кодлаучы өстәп буламы?
Бу төр мотор өчен без мотор киеменә анкодер өсти алабыз.

Еш бирелә торган сорау

1. Озак вакыт кулланганнан соң баскыч двигательләргә йөкне арттыру сәбәпләре һәм чишелешләре
Сәбәбе: кайбер очракларда үтүче двигательләр гадәттә озак эшли ала, ләкин берникадәр вакыттан соң алар адымнарын югалтачаклар. Бу очракта үги мотордагы йөк үзгәргәндер. Бу үтүче мотор подшипниклары яисә тышкы йогынтыдан булырга мөмкин.
Чишелеш.
The Тышкы мохит үзгәрмәгәнен тикшерегез: Мотор йөртү механизмы үзгәрдеме?
Be Сату киемен тикшерегез: Мотор гомерен озайту өчен куаклар урынына шар подшипникларын кулланыгыз.
TheТирә температурасы үзгәрмәгәнен тикшерегез. Микро двигательләр өчен майның ябышлыгын күтәрү эффекты бик аз түгел. Эш диапазонына яраклы май кулланыгыз. (мәсәлән, май экстремаль температурада ябышырга мөмкин, яисә озак вакыт куллану аркасында мотор йөген арттырырга мөмкин)

2. Степпер моторын җылыту сәбәпләре
Driver Драйвер куйган ток моторның бәяләнгән токыннан зуррак
- моторның тизлеге бик тиз
- моторның үзе зур инерция һәм позиция моментына ия, шуңа күрә хәтта урта тизлектә эшләү дә кайнар булачак, ләкин двигатель тормышына тәэсир итми. Моторның демагнитизация ноктасы 130-200 in, шуңа күрә 70-90 the мотор гадәти күренеш, 130 than ким булмаса, гадәттә проблема юк, чыннан да кызып китсәгез, саклагыч ток бәяләнгән мотор токының яки мотор тизлегенең якынча 70% тәшкил итә.

3.Бер мотор эшләгәндә, мотор валы ничек әйләнергә тиеш түгел?
Моторның әйләнмәвенең берничә сәбәбе бар .：
A. Блок әйләнешен блоклау
Б. мотор бозылган булса
Мотор оффлайнда
D. импульс сигналын CP нульгә кадәр