NEMA34 86 мм сызыклы гибрид степпер мотор тышкы саклагыч югары ыргыту

NEMA34 86 мм сызыклы гибрид степпер мотор тышкы диск югары ыргыту

Кыска тасвирлау:

Модель No.: SM86C0905

Мотор төре:	Гибрид үги мотор
Адым почмагы:	1.8 градус / адым
Фазалар саны	2 этап (Биполяр)
Кургаш винт тибы	Tr15.875 * P3.175 * 4N
Көйләгә каршы торуe	1.6Ω ± 10%
Бәяләнгән көчәнеш	5В DC
Ток бәяләнгән	3.12А / фаза

Безгә электрон почта җибәрегез

Продукциянең детальләре

Продукция тэглары

Тасвирлау

NEMA 34 гибрид үтүче моторның зурлыгы 86 мм.
Бу шулай ук өстендә 135 мм озынлыктагы корыч винталы тышкы саклагыч сызыклы үтүче двигатель, шулай ук пластик гайка / слайд белән аңа туры килә.
Модель No. корыч винт: Tr15.875 * P3.175 * 4N
Кургаш винтасының тишеге 3,17 мм, һәм аның 4 старты бар, шуңа күрә кургаш = старт саны * кургаш винтасы = 4 * 3.175 мм = 12,7 мм
Шулай итеп, моторның адым озынлыгы: 12,7 мм / 200 адым = 0.0635 мм / адым
Бездә вариантлар өчен башка корыч винт төре дә бар, бу клиентның моторның тизлегенә һәм сызыклы тизлегенә бәйле.

Параметрлар

Модель No.	SM86C0905
Мотор диаметры	86 мм (NEMA34)
Драйвер көчәнеше	5V DC
Көйләгә каршы тору	1.6Ω ± 10% / фаза
Фаза саны	2 этап(биполяр)
Адым почмагы	1.8 °/ адым
Токны бәяләгез	3.12А / фаза
Минималь ыргыту (300PPS)	50КГ
Адым озынлыгы	0.0635 мм / адым

Кургаш винт параметры

Кургаш винт тибы	Трапезоид винт
Модель No.	Tr15.875 * P3.175 * 4N
Тышкы диаметр	15..875 мм
Куркынычсызлык	12,7 мм
Башлана	4
Питч	3.175 мм
Адым озынлыгы	0.0635 мм / адым

Дизайн рәсеме

Кургаш винтасы турында

Сызыклы гибрид степер моторында кулланылган корыч винт гомумән трапезоид корыч винт.
Мәсәлән, Tr3.5 * P0.3 * 1N корыч винт.
Tr - трапезоид корыч винт тибын аңлата
P0.3 - корыч винтның тишеге - 0,3 мм
1N - бу бер башлангыч винт.
Кургаш винт корыч = башлангыч номер * тон
Шулай итеп, бу махсус корыч винт өчен ул 0,3 мм.
Моторның гибрид үтүче моторның баскыч почмагы 1,8 градус / адым, ул бер борылыш өчен 200 адым ала.
Адым озынлыгы - бер адым ясаганда, мотор ясаган сызыклы хәрәкәт.
0,3 мм корыч винт өчен адым озынлыгы - 0,3 мм / 200 адым = 0,0015 мм / адым

NEMA үтүче моторларның төп структурасы

Гибрид үтүче двигатель куллану

Гибрид үги двигательнең югары резолюциясе аркасында (революциягә 200 яки 400 адым), алар югары төгәллек таләп иткән кушымталар өчен киң кулланыла, мәсәлән:
3D басма
Индустриаль контроль (CNC, автомат тегермән машинасы, текстиль техникасы)
Компьютер перифериясе
Урлау машинасы
Highгары төгәл контроль таләп иткән бүтән автоматик системалар.

Клиентлар "башта двигательләрне сайлау, аннары булган двигатель нигезендә драйвер сайлау" принцибына буйсынырга тиеш.
Гибрид баскыч мотор йөртү өчен тулы адымлы режимны кулланмаска яхшырак, һәм тулы адым йөртү вакытында тибрәнү зуррак.
Гибрид үтүче двигатель аз тизлектәге очраклар өчен кулайрак. Без тизлек 1000 әйләнештән артмаска тәкъдим итәбез (6666PPS - 0,9 градус), яхшырак 1000-3000PPS (0,9 градус) арасында, һәм тизлеген киметү өчен тизлек тартмасы белән бәйләнергә мөмкин. Двигатель югары эш эффективлыгына һәм тиешле ешлыкта түбән тавышка ия.
Тарихи сәбәпләр аркасында, 12В көчәнешле мотор гына 12В куллана. Дизайн рәсемендәге бүтән бәяләнгән көчәнеш двигатель өчен иң кулай көчәнеш түгел. Клиентлар үз таләпләренә туры китереп йөртү көчәнешен һәм яраклы драйверны сайларга тиеш.
Двигатель югары тизлектә яки зур йөк белән кулланылганда, гадәттә эш тизлегеннән башланмый. Без ешлыкны һәм тизлекне әкренләп арттырырга тәкъдим итәбез. Ике сәбәп аркасында: Беренчедән, двигатель адымнарны югалтмый, икенчедән, тавышны киметергә һәм урнашу төгәллеген яхшыртырга мөмкин.
Двигатель тибрәнү өлкәсендә эшләргә тиеш түгел (600 PPS астыннан). Әгәр дә ул әкрен тизлектә кулланылырга тиеш икән, көчәнешне, токны үзгәртеп яки бераз дампинг өстәп тибрәнү проблемасы кимергә мөмкин.
Двигатель 600PPS (0,9 градус) астыннан эшләгәндә, ул кечкенә ток, зур индуктивлык һәм түбән көчәнеш белән йөртелергә тиеш.
Зур инерция моменты булган йөкләр өчен зур размерлы мотор сайланырга тиеш.
Higherгары төгәллек кирәк булганда, аны тизлек тартмасы өстәп, двигатель тизлеген арттырып яки бүлекчә йөртү ярдәмендә чишеп була. Шулай ук 5 фазалы двигатель (бер поляр мотор) кулланылырга мөмкин, ләкин бөтен системаның бәясе чагыштырмача кыйммәт, шуңа күрә ул бик сирәк кулланыла.
Баскыч мотор зурлыгы:
Хәзерге вакытта бездә 20 мм (NEMA8), 28 мм (NEMA11), 35 мм (NEMA14), 42 мм (NEMA17), 57 мм (NEMA23), 86 мм (NEMA34) гибрид үтүче двигательләр бар. Гибрид үтүче двигательне сайлаганда, без башта мотор күләмен билгеләргә, аннары башка параметрларны расларга тәкъдим итәбез.

Custзенчәлекле хезмәт

Мотор дизайны клиент таләбе нигезендә көйләнергә мөмкин:
Моторның диаметры: бездә 6 мм, 8 мм, 10 мм, 15 мм һәм 20 мм диаметрлы двигатель бар
Көйләгә каршы тору / бәяләнгән көчәнеш: кәтүк каршылыгы көйләнә, һәм каршылык зуррак булганда, двигательнең бәяләнгән көчәнеше югарырак.
Кашка дизайны / корыч винт озынлыгы: әгәр клиент кашанның озынрак / кыска булуын теләсә, монтаж тишекләре кебек махсус дизайн белән көйләнә.
PCB + кабельләр + тоташтыручы: PCB дизайны, кабель озынлыгы һәм тоташтыргыч тишек - барысы да көйләнә, клиентлар кирәк булса, аларны FPCга алыштырырга мөмкин.

Вакыт

Әгәр дә бездә запаслар булса, без 3 көн эчендә үрнәкләр җибәрә алабыз.
Әгәр дә бездә запаслар булмаса, без аларны җитештерергә тиеш, җитештерү вакыты якынча 20 календарь көн.
Масса-күләм җитештерү өчен, кургаш вакыты заказ санына бәйле.

Түләү ысулы һәм түләү шартлары

Samрнәкләр өчен, гомумән, без Paypal яки alibaba кабул итәбез.
Масса-күләм җитештерү өчен без T / T түләүне кабул итәбез.
Samрнәкләр өчен без җитештерү алдыннан тулы түләү җыябыз.
Масса-күләм җитештерү өчен, без җитештерү алдыннан 50% алдан түләүне кабул итә алабыз, калган 50% түләүне җибәрү алдыннан җыя алабыз.
Заказны 6 тапкыр хезмәттәшлек иткәннән соң, без A / S кебек башка түләү шартлары турында сөйләшә алабыз (күргәннән соң)

Сораулар

1. sрнәкләр өчен гомуми тапшыру вакыты күпме? Зур заказлар өчен китерү вакыты күпме?
Заказның үрнәк вакыты якынча 15 көн, масса күләмендәге заказ - 25-30 көн.
2. Сез махсус хезмәтләрне кабул итәсезме?
Без мотор параметрын, корыч чыбык тибын, валны һ.б. кертеп, продуктларны кабул итәбез.
3. Бу двигательгә кодлаучы өстәп буламы?
Бу төр мотор өчен без мотор киеменә анкодер өсти алабыз.

Еш бирелә торган сорау

1.Биполяр һәм үтүче двигательләрнең бер поляр чыбыклары арасында нинди аерма бар?
Биполяр тоташкан баскыч моторлар саклагыч ысул кулланалар, анда ток ике юнәлештә агып тора (биполяр диск).
Бер полюслы тоташкан үтүче мотор үзәк кранга ия һәм саклагыч ысул куллана, анда ток һәрвакыт тотрыклы юнәлештә бер әйләнештә (бер полюслы диск).

2. Старт-тукталыш режимында степпер моторы сәбәпләрне һәм эшкәртү ысулларын башлый алмый
a.load бик зур: мотор сайлау хата, двигательнең зурлыгын сайлагыз.
б. ешлык бик югары: ешлыкны киметү
в. Әгәр двигатель артка-артка осылса, яки момент бик кечкенә булса, бу фазаның зарарлы булуын күрсәтә, яки өзелгән схема: двигательне алыштырыгыз яки ремонтлагыз.
d. Фаза токы җитми: Фаз токын арттырыгыз, ким дигәндә башлау өчен берничә адым өчен

3. Тизләнүне тулыландыручы, ләкин тотрыклы тизлеккә җиткәч әйләнүне туктатучы үтүче двигательләр өчен сәбәпләр һәм чишелешләр.
Сәбәбе: үтүче двигатель сыйдырышлык чикләрендә эшли һәм артык тизләнеш аркасында туктый. Ротор тибрәнә һәм тотрыксыз эшли.
Чишелеш.
Ac Тизләнүне киметегез, ягъни түбән тизләнешне сайлагыз яки ике төрле тизләнеш дәрәҗәсен кулланыгыз, башында югарырак һәм максималь тизлектә түбәнрәк.
Tor Моментны арттыру
Ar Арткы валга механик дампер өстәгез, ләкин бу ротор инерциясен арттыра
A Подразделение саклагычын алыгыз