N20 даими ток двигателесызым (N20 даими ток двигателенең диаметры 12 мм, калынлыгы 10 мм һәм озынлыгы 15 мм, озынрак озынлык N30, ә кыскарак озынлык N10)
N20 даими ток двигателепараметрлар.
Эшчәнлек:
1. мотор төре: щеткалы даими ток моторы
2. Көчәнеш: 3V-12VDC
3. Әйләнү тизлеге (буш вакытта): 3000 әйл/мин - 20000 әйл/мин
4. Момент: 1г.см-2г.см
5. Вал диаметры: 1.0 мм
6. Юнәлеш: CW/ CCW
7. Чыгыш валының подшипнигы: май подшипнигы
8. Көйләнергә мөмкин булган әйберләр: вал озынлыгы (вал кодлагыч белән җиһазландырылырга мөмкин), көчәнеш, тизлек, чыбык чыгару ысулы һәм тоташтыргыч һ.б.
N20 DC моторы өчен махсус продуктлар (Реаль корпус) (Трансформаторлар)
N20 даими ток моторы + редуктор + корт вал + аскы энкодер + махсус FPC + валдагы резина боҗра
N20 даими ток двигателенең эш күрсәткечләре (12V 16000 йөкләнешсез тизлек версиясе).
үзенчәлекләре һәм сынау ысулларыдаими двигатель.
1. номиналь көчәнештә, иң тиз тизлектә, иң түбән ток, йөкләнеш арткан саен, тизлек кими бара, ток зурая бара, мотор блокланганчы, мотор тизлеге 0гә тигез була, ток максималь була.
2. көчәнеш югарырак булган саен, мотор тизлеге тизрәк була
Гомуми җибәрү тикшерүе стандартлары.
Йөкләнешсез тизлек сынауы: мәсәлән, номиналь куәт 12В, йөкләнешсез тизлек 16000RPM.
Йөкләнешсез сынау стандарты 14400 ~ 17600 RPM арасында булырга тиеш (10% хата), югыйсә начар
Мәсәлән: буш ток 30 мА эчендә булырга тиеш, югыйсә ул начар
Күрсәтелгән йөкне өстәгез, тизлек билгеләнгән тизлектән югарырак булырга тиеш.
Мәсәлән: 298:1 редукторлы N20 даими ток моторы, йөкләнеш 500 г*см, әйләнеш тизлеге 11500 әйләнештән югарырак булырга тиеш. Югыйсә, ул начар
N20 даими токлы тешле моторның чын сынау мәгълүматлары.
Сынау көне: 2022 елның 13 ноябре
Сынаучы: Тони, Vikotec инженеры
Сынау урыны: Викотек остаханәсе
Продукция: N20 DC моторы + редуктор
Сынау көчәнеше: 12В
Моторның йөкләнешсез тизлеге: 16000RPM
Партия: Июль аенда икенче партия
Киметү коэффициенты: 298:1
Каршылык: 47.8Ω
Редукторсыз йөкләнешсез тизлек: 16508RPM
Йөкләнешсез ток: 15 мА
| Серия номеры | Йөкләнешсез ток (мА) | Йөкләнешсез тизлек(Әрн./мин) | 500 г*смЙөкләнеш тогы (мА) | 500 г*см йөкләү тизлеге(Әрн./мин) | Токны блоклау(Әрн./мин) |
| 1 | 16 | 16390 | 59 | 12800 | 215 |
| 2 | 18 | 16200 | 67 | 12400 | 234 |
| 3 | 18 | 16200 | 67 | 12380 | 220 |
| 4 | 20 | 16080 | 62 | 12400 | 228 |
| 5 | 17 | 16400 | 68 | 12420 | 231 |
| Уртача кыйммәт | 18 | 16254 | 65 | 12480 | 226 |
Партия: Июль аенда икенче партия
Әкренләү коэффициенты: 420:1
Каршылык: 47.8Ω
Редукторсыз йөкләнешсез тизлек: 16500RPM
Йөкләнешсез ток: 15 мА
| Серия номеры | Йөкләнешсез ток (мА) | Йөкләнешсез тизлек(Әрн./мин) | 500 г*смЙөкләнеш тогы (мА) | 500 г*см йөкләү тизлеге(Әрн./мин) | Токны блоклау(Әрн./мин) |
| 1 | 15 | 16680 | 49 | 13960 | 231 |
| 2 | 25 | 15930 | 60 | 13200 | 235 |
| 3 | 19 | 16080 | 57 | 13150 | 230 |
| 4 | 21 | 15800 | 53 | 13300 | 233 |
| 5 | 20 | 16000 | 55 | 13400 | 238 |
| Уртача кыйммәт | 20 | 16098 | 55 | 13402 | 233 |
Партия: Өченче партия сентябрьдә
Әкренләү коэффициенты: 298:1
Каршылык: 47.6Ω
Редукторсыз йөкләнешсез тизлек: 15850RPM
Йөкләнешсез ток: 13 мА
| Серия номеры | Йөкләнешсез ток (мА) | Йөкләнешсез тизлек(Әрн./мин) | 500 г*смЙөкләнеш тогы (мА) | 500 г*см йөкләү тизлеге(Әрн./мин) | Токны блоклау(Әрн./мин) |
| 1 | 16 | 15720 | 64 | 12350 | 219 |
| 2 | 18 | 15390 | 63 | 12250 | 200 |
| 3 | 18 | 15330 | 63 | 11900 | 219 |
| 4 | 20 | 15230 | 62 | 12100 | 216 |
| 5 | 18 | 15375 | 61 | 12250 | 228 |
| Уртача кыйммәт | 18 | 15409 | 63 | 12170 | 216 |
Партия: Өченче партия сентябрьдә
Киметү коэффициенты: 420:1
Каршылык: 47.6Ω
Редукторсыз йөкләнешсез тизлек: 15680RPM
Йөкләнешсез ток: 17 мА
| Серия номеры | Йөкләнешсез ток (мА) | Йөкләнешсез тизлек(Әрн./мин) | 500 г*смЙөкләнеш тогы (мА) | 500 г*см йөкләү тизлеге(Әрн./мин) | Токны блоклау(Әрн./мин) |
| 1 | 18 | 15615 | 54 | 12980 | 216 |
| 2 | 18 | 15418 | 49 | 13100 | 210 |
| 3 | 18 | 15300 | 50 | 12990 | 219 |
| 4 | 17 | 15270 | 50 | 13000 | 222 |
| 5 | 16 | 15620 | 50 | 13160 | 217 |
| Уртача кыйммәт | 17 | 15445 | 51 | 13046 | 217 |
N20 даими ток двигателенең эш принцибы.
Магнит кырындагы энергияләнгән үткәргеч билгеле бер юнәлештә көчкә дучар ителә.
Флемингның сул кул кагыйдәсе.
Магнит кыры юнәлеше - имән бармак, ток юнәлеше - урта бармак, ә көч юнәлеше - баш бармак юнәлеше.
N20 даими ток двигателенең эчке төзелеше.
Даими ток моторында роторның (катушканың) нинди юнәлештә булуын анализлау1.
Электромагнит көче юнәлешенә буйсынып, катушка сәгать теле юнәлешендә хәрәкәт итәчәк, сул яктагы чыбыкка тәэсир итүче электромагнит көче юнәлеше (өскә караган) һәм уң яктагы бу чыбыкка тәэсир итүче электромагнит көче юнәлеше (аска караган).
Мотордагы роторның (катушканың) нинди юнәлештә хәрәкәт итүен анализлау2.
Катушка магнит кырына перпендикуляр булганда, мотор магнит кыры көчен алмый. Ләкин, инерция аркасында, катушка аз гына арага хәрәкәт итүен дәвам итәчәк. Бу бер мизгелдә коллектор һәм щеткалар бәйләнештә түгел. Катушка сәгать теле юнәлешендә әйләнүен дәвам иткәндә, коллектор һәм щеткалар бәйләнештә була.Бу ток юнәлешенең үзгәрүенә китерәчәк.
Мотордагы роторның (катушканың) нинди юнәлештә хәрәкәт итүен анализлау 3.
Коллектор һәм щеткалар аркасында, ток моторның ярты әйләнеше саен бер тапкыр юнәлешен үзгәртә. Шулай итеп, мотор сәгать теле юнәлешендә әйләнүен дәвам итәчәк. Коллектор һәм щеткалар моторның өзлексез хәрәкәте өчен кирәк булганлыктан, N20 даими ток моторы: "Щеткалы мотор" дип атала.
Сул яктагы чыбыкка (өскә караган) һәм уң яктагы чыбыкка тәэсир итүче электромагнит көч юнәлеше
Электромагнит көче юнәлеше (аска каратып)
N20 даими ток двигателенең өстенлекләре.
1. Арзан
2. тиз әйләнү тизлеге
3. гади электр үткәргечләре, ике контакт, берсе уңай стадиягә, икенчесе тискәре стадиягә тоташтырылган, тоташтыр һәм эшлә
4. Моторның нәтиҗәлелеге адым моторына караганда югарырак
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 16 ноябре