Atылылык җитештерү принцибыүтүче мотор.
1, гадәттә барлык төр двигательләрне карагыз, эчке тимер үзәк һәм әйләндергеч кәтүк.Элемтә каршылыкка ия, энергия югалту китерәчәк, югалту күләме каршылык һәм ток квадратына пропорциональ, ул еш бакыр югалту дип атала, әгәр ток стандарт DC яки син дулкыны булмаса, гармоник югалту да китерәчәк; үзәк гистерези ток эффектына ия, алмаш магнит кырында шулай ук югалту, аның күләме һәм материалы, ток, ешлык, көчәнеш барлыкка киләчәк, бу тимер югалту дип атала. Бакыр югалту һәм тимер югалту җылылык формасында күрсәтеләчәк, шулай итеп двигательнең эффективлыгына тәэсир итә. Баскыч двигательләр, гадәттә, позициянең төгәллеген һәм момент чыгаруны эзлиләр, эффективлык чагыштырмача түбән, ток гадәттә чагыштырмача зур, һәм югары гармоник компонентлар, ток алмашу ешлыгы тизлек белән дә үзгәрә, һәм шулай итеп үтүче двигательләр гадәттә җылылыкка ия, һәм хәл гомуми AC моторына караганда җитдирәк.
2, акыллы диапазонүтүче моторҗылылык.
Мотор җылылыгы нинди дәрәҗәдә рөхсәт ителә, нигездә моторның эчке изоляция дәрәҗәсенә бәйле. Destroyedимерелгәнче югары температурада (130 градус яки аннан да күбрәк) эчке изоляция эше. Эчке 130 градустан артмаса, двигатель боҗраны югалтмас, һәм бу вакытта өслек температурасы 90 градустан түбән булыр.
Шуңа күрә, 70-80 градуслы мотор өслегенең температурасы нормаль. Гади температураны үлчәү ысулы файдалы нокта термометры, сез шулай ук төгәл билгели аласыз: кул белән 1-2 секундтан артык, 60 градустан артык түгел; кул белән кагылырга мөмкин, якынча 70-80 градус; берничә тамчы су тиз парга әйләнде, ул 90 градустан артык.
3, үтүче мотортизлек үзгәрү белән җылыту.
Даими ток саклагыч технологиясен, статик һәм түбән тизлектә үтүче двигательләрне кулланганда, ток даими момент чыганагын саклап калу өчен тотрыклы булып калачак. Тизлек билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, двигательнең эчке счетчик потенциалы күтәрелә, ток әкренләп төшәчәк, һәм момент та төшәчәк.
Шуңа күрә, бакыр югалту аркасында җылыту торышы тизлеккә бәйле булачак. Статик һәм түбән тизлек гадәттә югары җылылык китерә, ә югары тизлек түбән җылылык китерә. Ләкин тимер югалту (кечерәк пропорция булса да) үзгәрүләр бер үк түгел, һәм двигатель тулы җылылык икесенең суммасы, шуңа күрә югарыда әйтелгәннәр гомуми хәл.
4, җылылык тәэсире.
Мотор җылылыгы гадәттә двигатель тормышына тәэсир итмәсә дә, клиентларның күпчелегенә игътибар итергә кирәк түгел. Ләкин җитди тискәре йогынты ясар. Моторның эчке өлешләренең җылылык киңәюенең төрле коэффициентлары структур стресс үзгәрүенә һәм эчке һава аермасында кечкенә үзгәрешләргә китерә, моторның динамик реакциясенә тәэсир итәчәк, югары тизлектә адымны югалту җиңел булачак. Тагын бер мисал: кайбер очракларда моторның артык эсселеген рөхсәт итмиләр, мәсәлән, медицина җиһазлары һәм югары төгәл сынау җайланмалары һ.б. .. Шуңа күрә двигатель җылысын контрольдә тоту кирәк.
5, двигатель җылысын ничек киметергә.
Heatылылык җитештерүне киметү, бакыр югалту һәм тимер югалтуын киметү. Ике юнәлештә бакыр югалтуын киметегез, каршылыкны һәм токны киметегез, бу кечкенә каршылыкны сайларга һәм моторның бәяләнгән токын мөмкин кадәр мөмкин, ике фазалы двигатель, двигатель параллель моторсыз сериядә кулланылырга мөмкин. Ләкин бу еш момент һәм югары тизлек таләпләренә каршы килә. Сайланган двигатель өчен саклагычның автомат ярым ток белән идарә итү функциясе һәм оффлайн функция тулысынча кулланылырга тиеш, элеккеге двигатель ял иткәндә токны автоматик рәвештә киметә, соңгысы токны өзә.
Моннан тыш, бүлекчә саклагыч, чөнки хәзерге дулкын формасы синусоидка якын, гармония аз, двигатель җылыту да азрак булачак. Тимер югалтуын киметүнең берничә ысулы бар, һәм көчәнеш дәрәҗәсе аның белән бәйле. Volгары көчәнеш белән идарә итүче двигатель югары тизлектәге характеристикаларны арттырса да, җылылык җитештерүне арттыра. Шуңа күрә без югары тизлекне, шома һәм җылылыкны, шау-шуны һәм башка күрсәткечләрне исәпкә алып, дөрес саклагыч көчәнеш дәрәҗәсен сайларга тиеш.
Stepтеп баручы двигательләрнең тизләнеше һәм тизләнеше өчен контроль техника.
Баскыч двигательләрнең киң кулланылуы белән, үтүче мотор белән идарә итүне өйрәнү дә арта бара, башланганда яки тизләнештә, үтүче импульс бик тиз үзгәрсә, ротор инерция аркасында һәм электр сигналының үзгәрүенә иярмәсә, шул ук сәбәп аркасында тукталыш яки тизләнү тизлеген арттырырга мөмкин. Блоклау, адымны югалту һәм артык ату, эш ешлыгын яхшырту өчен, тизлек контролен күтәрү өчен үтүче двигатель.
Stepтеп баручы моторның тизлеге импульс ешлыгына, ротор тешләренең санына һәм кыйнау санына бәйле. Аның почмак тизлеге импульс ешлыгына пропорциональ һәм импульс белән вакытында синхронлаша. Шулай итеп, ротор тешләре саны һәм йөгерү саны билгеле булса, кирәкле тизлекне импульс ешлыгын контрольдә тотып алырга мөмкин. Stepги мотор синхрон моменты ярдәмендә башланганлыктан, адымны югалтмас өчен башлангыч ешлык югары түгел. Бигрәк тә көч арта барган саен, ротор диаметры арта, инерция арта, һәм башлангыч ешлык һәм максималь эш ешлыгы ун тапкыр аерылып торырга мөмкин.
Stepги моторның башлангыч ешлык характеристикалары, үтүче мотор старт турыдан-туры эш ешлыгына барып җитә алмый, ә башлап җибәрү процессы булырга тиеш, ягъни түбән тизлектән әкренләп эш тизлегенә кадәр. Эш ешлыгы нульгә кадәр киметелмәсә, туктагыз, ләкин югары тизлектә әкренләп тизлекне нуль процессына кадәр киметү.
Баскыч моторның чыгу моменты импульс ешлыгының күтәрелүе белән кими, башлангыч ешлык никадәр югары булса, башлангыч момент кечерәк булса, йөкне йөртү сәләте начаррак булса, старт адым югалуга китерәчәк, һәм тукталыш чиктән тыш зур булганда була. Stepтеп баручы моторны кирәкле тизлеккә тиз җиткерү һәм адымны яки артык атуны югалтмас өчен, ачкыч тизләнеш процессын ясау, тизлек моменты үтүче двигатель биргән моментны һәр эш ешлыгында тулысынча куллану өчен кирәк, һәм бу моменттан артмаска. Шуңа күрә, үтүче моторның эшләве гадәттә тизләнеш, бердәм тизлек, тизләнеш өч этап, тизләнеш һәм тизләнү процессы вакыты мөмкин кадәр кыска, даими тизлек вакыты мөмкин кадәр озын булырга тиеш. Бигрәк тә тиз җавап таләп итә торган эштә, башлангыч ноктадан ахырына кадәр иң кыска булырга тиеш, бу тизләнешне таләп итәргә тиеш, тизләнеш процессы иң кыска, ә иң югары тизлек даими тизлектә.
Өйдә һәм чит илдә галимнәр һәм техниклар үги моторларның тизлекне контрольдә тоту технологиясе буенча бик күп тикшеренүләр үткәрделәр, һәм экспоненциаль модель, сызыклы модель һ.б кебек тизләнеш һәм тизләнешне контрольдә тоту математик модельләрен булдырдылар, һәм бу конструкция нигезендә төрле контроль схемаларны үстерү, үтүче моторларның тизлек тизлеген тизләтү, тизлек моторларының тизлек тизлеген тизләтү. адымны югалтмыйча хәрәкәт итүче моторның хәрәкәтләнүен тәэмин итү, шулай ук моторның характеристикасына тулы уйнау, лифт тизлеген кыскарту, ләкин мотор йөгенең үзгәрүе аркасында ирешү кыен, сызыклы тизләнеш һәм тизләнеш моторны почмак тизлегенең йөк сыйдырышлыгы диапазонында гына саный, бу тизлекнең үзгәрүчәнлеге, йөкләнеш мохите, үзгәрү тизлеге үзгәрү түгел. үтүче моторның чыгу моментын карагыз Тизлек үзгәрү үзенчәлекләре белән, югары тизлектә үтүче мотор адымнан чыгачак.
Бу җылыту принцибы һәм үтүче двигательләрнең тизләнеш / тизләнеш процессын контрольдә тоту технологиясе белән таныштыру.
Әгәр дә сез безнең белән аралашырга һәм хезмәттәшлек итәсегез килсә, безнең белән элемтәгә керергә ирек бирегез!
Без клиентларыбыз белән тыгыз элемтәдә торабыз, аларның ихтыяҗларын тыңлыйбыз һәм аларның үтенечләре буенча эш итәбез. Win-win партнерлыгы продуктның сыйфаты һәм клиентларга хезмәт күрсәтүгә нигезләнгән дип саныйбыз.
Пост вакыты: 27-2023 апрель