Сызыклы үтүче двигатель, шулай ук билгелесызыклы үтүче мотор, әйләнү хәрәкәтен сызыклы хәрәкәткә әверелдерү өчен, мотор эчендә әйләнү, мотор эчендә сызыклы үтүче мотор җитештерү өчен, магнитлы электромагнит кыры белән үзара бәйләнештә магнит ротор үзәге. Сызыклы баскыч двигательләр сызыклы хәрәкәтне яки туры сызыклы үзара хәрәкәтне ясый ала. Әгәр дә әйләнүче двигатель сызыклы хәрәкәткә әверелү өчен көч чыганагы буларак кулланылса, җиһазлар, камера структуралары һәм каеш яки чыбык кебек механизмнар кирәк. Сызыклы үтүче моторларның беренче кереше 1968-нче елда булган, һәм түбәндәге рәсемдә типик сызыклы моторлар күрсәтелә.
Тышкы сызыклы моторларның төп принцибы
Тышкы йөртелгән сызыклы үтүче моторның роторы - даими магнит. Агым статор әйләнеше аша үткәндә, статор әйләнеше вектор магнит кырын барлыкка китерә. Бу магнит кыры роторны билгеле почмакта әйләнергә этәрә, шулай итеп роторның пар магнит кыры юнәлеше статорның магнит кыры юнәлешенә туры килә. Статорның вектор магнит кыры почмак белән әйләнгәч. Ротор шулай ук бу магнит кыры белән почмакта әйләнә. Eachәрбер электр импульсын кертү өчен электр роторы бер почмак белән әйләнә һәм бер адым алга бара. Ул импульс кертү санына пропорциональ почмак күчерүне һәм импульс ешлыгына пропорциональ тизлекне чыгара. Энергияне әйләндерү тәртибен үзгәртү двигательне кире кайтара. Шулай итеп, үтүче мотор әйләнеше импульслар санын, ешлыгын һәм һәр этапның двигатель әйләнешен энергияләү тәртибен контрольдә тотып була.
Двигатель винтны чыгу күчәре итеп куллана, һәм тышкы саклагыч гайка мотор читендәге винт белән эш итә, винт гайкасының бер-берсенә карата борылуына юл куймас өчен, шулай итеп сызыклы хәрәкәткә ирешә. Нәтиҗә бик гадиләштерелгән дизайн, ул тышкы механик бәйләнеш урнаштырмыйча, күп кушымталарда төгәл сызыклы хәрәкәт өчен туры сызыклы адым двигательләрен кулланырга мөмкинлек бирә.
Тышкы сызыклы моторларның өстенлекләре
Төгәл сызыклы винт баскыч двигательләр цилиндрларны алыштыра алакайбер кушымталар, төгәл урнашу, контрольдә тотыла торган тизлек, югары төгәллек кебек өстенлекләргә ирешү. Сызыклы винт баскыч моторлар киң кулланылышта кулланыла, шул исәптән җитештерү, төгәл калибрлау, төгәл сыеклыкны үлчәү, төгәл позиция хәрәкәте һәм югары төгәллек таләпләре булган башка өлкәләр.
▲ precгары төгәллек, кабатлана торган позиция төгәллеге ± 0.01 мм га кадәр
Сызыклы винт баскыч двигателе гади тапшыру механизмы, урнашу төгәллеге, кабатлану һәм абсолют төгәллек аркасында интерполяция артта калу проблемасын киметә. Бу "әйләнүче мотор + винта" га караганда җиңелрәк. Сызыклы винт баскыч моторының гади винтының кабатлау төгәллеге ± 0,05 мм, туп винтасының кабат урнашу төгәллеге ± 0.01 ммга җитә ала.
▲ speedгары тизлек, 300 м / мин
Сызыклы винт баскыч моторның тизлеге 300м / мин, тизләнеш 10г, туп винт тизлеге 120м / мин, тизләнеш 1,5г. Lineылылык проблемасын уңышлы чишкәннән соң сызыклы винт баскыч моторның тизлеге тагын да яхшырачак, ә "әйләнү" серво мотор һәм шар винт тизлеге чикләнгән, ләкин аны яхшырту кыен.
Lifeгары тормыш һәм җиңел хезмәт күрсәтү
Сызыклы винт баскыч мотор югары төгәллек өчен яраклы, чөнки монтаж аермасы аркасында хәрәкәтләнүче өлешләр һәм тоташ өлешләр арасында контакт юк һәм хәрәкәт итүчеләрнең югары тизлек белән үзара бәйләнеше аркасында кием юк. Шар винтасы югары тизлектәге үзара хәрәкәтнең төгәллеген гарантияли алмый, һәм югары тизлектәге сүрелү винт гайкасының тузуына китерәчәк, бу хәрәкәтнең төгәллегенә тәэсир итәчәк һәм югары төгәллек таләбен канәгатьләндерә алмый.
Тышкы саклагыч сызыклы моторны сайлау
Сызыклы хәрәкәт белән бәйле продуктлар яки чишелешләр ясаганда, без инженерларга түбәндәге пунктларга игътибар итүне тәкъдим итәбез.
1. Системаның йөге нинди?
Система йөге статик йөкне һәм динамик йөкне үз эченә ала, һәм еш йөкнең зурлыгы моторның төп күләмен билгели.
Статик йөк: винт ял иткәндә түзә ала торган максималь ыргыту.
Динамик йөк: винт хәрәкәт иткәндә түзә ала торган максималь ыргыту.
2. Моторның сызыклы йөгерү тизлеге нинди?
Сызыклы моторның эш тизлеге винт корыч белән тыгыз бәйләнгән, винтның бер революциясе - гайның бер корпусы. Түбән тизлек өчен кечерәк корычлы винт сайлау киңәш ителә, һәм югары тизлек өчен зуррак винт сайлау киңәш ителә.
3. Системаның төгәл таләбе нинди?
Винтның төгәллеге: винтның төгәллеге гадәттә сызыклы төгәллек белән үлчәнә, ягъни винт ачы коры түгәрәк өчен әйләнгәннән соң фактик сәяхәт белән теоретик сәяхәт арасындагы хата.
Кабатлау позициясе төгәллеге: кабатлау позициясе төгәллеге системаның мөһим күрсәткече булган күрсәтелгән позициягә берничә тапкыр барып җитү өчен системаның төгәллеге итеп билгеләнә.
Арткы сызык: ике охшаган чагыштырмача хәрәкәтләнгән күләмдә винт һәм гайка. Эш вакыты арта барган саен, кием аркасында артка китү дә артачак. Компенсация яки арткы сызыкны төзәтү аркасында кире кайтаруны бетерергә мөмкин. Ике яклы позицияләү кирәк булганда, артка борылу борчый.
4. Башка сайлау
Сайлау процессында шулай ук түбәндәге сораулар да каралырга тиеш: сызыклы үтүче моторны урнаштыру механик конструкциягә туры киләме? Хәрәкәтләнүче әйберне гайкага ничек тоташтырырсыз? Винт таягының эффектив сугу нинди? Нинди диск туры киләчәк?
Пост вакыты: 16-2022 ноябрь