1, әйләнү юнәлешен ничек контрольдә тотаргаүтүче мотор?
Сез контроль системаның юнәлеш дәрәҗәсен үзгәртә аласыз. Сез моторның чыбыкларын юнәлешне үзгәртү өчен көйли аласыз: Ике фазалы двигательләр өчен, мотор линиясе алмашу этапларының берсе генә A + һәм A- алмашу кебек булырга мөмкин. Өч фазалы двигательләр өчен, мотор линиясе алмашу этапларының берсе түгел, ә A + һәм B + алмашу, A- һәм B- алмашу кебек ике этапның эзлекле алмашуы булырга тиеш.
2 ,.үтүче моторшау-шу аеруча зур, көч юк, һәм двигатель тибрәнү, ничек эшләргә?
Бу ситуация очрый, чөнки мотор осылу зонасында эшли, чишелеш.
А, осылу зонасын булдырмас өчен кертү сигнал ешлыгын CP үзгәртегез.
В, бүлекчә саклагычын куллану, адым почмагы кими, шома эшли.
3, кайчанүтүче моторэшләнгән, двигатель валы ничек эшләргә борылмый?
Моторның әйләнмәвенең берничә сәбәбе бар.
А, әйләнешне блоклаучы артык йөк
В, двигатель бозылганмы
С, мотор оффлайн хәлдәме
D, импульс сигналы CP нульгә кадәр
4, мотор йөртүче көче, двигатель калтырый, эшли алмый, ничек эшләргә?
Бу ситуация белән очрашыгыз, башта моторның әйләнешен һәм драйвер тоташуын тикшерегез, ялгыш тоташу кебек ялгыш тоташуны тикшерегез, аннары кертү импульсының сигнал ешлыгы артык зур булуын тикшерегез, лифт ешлыгы дизайны акыллы түгел.
5, моторлы лифт сызыгын ничек яхшы эшләргә?
Stepтеп баручы моторның тизлеге кертү импульсы сигналы белән үзгәрә. Теоретик яктан, йөртүчегә импульс сигналын гына бирегез. Eachәрберсе йөртүчегә импульс (CP) бирә, үтүче мотор адым почмагын әйләндерә (бүлекчәләрнең адым почмагы өчен бүлекчәсе). Ләкин, үтүче моторның эшләве аркасында, CP сигналы бик тиз үзгәрә, үтүче двигатель электр сигналларының үзгәрүен дәвам итә алмый, бу блоклау һәм югалган адымнарны китерәчәк. Шуңа күрә үтүче двигатель югары тизлектә булырга тиеш, тизлекне арттыру процессы булырга тиеш, туктаганда тизлекне киметү процессы булырга тиеш. Гомуми тизлекне тизләтү һәм шул ук закон, түбәндәге тизлекне мисал итеп тизләтү: тизлек процессы сикерү ешлыгы плюс тизлек сызыгыннан тора (һәм киресенчә). Башлау ешлыгы артык зур булырга тиеш түгел, югыйсә ул блоклау һәм югалтылган адым да китерәчәк. Тизлек һәм аска кәкреләр, гадәттә, экспоненциаль кәкреләр яки көйләнгән экспоненциаль кәкреләр, әлбәттә, туры сызыкларны яки синус кәкреләрне дә кулланырга мөмкиннәр .. Кулланучыларга үз йөкләренә карап тиешле җавап ешлыгын һәм тизлек сызыгын сайларга кирәк, һәм идеаль сызыкны табу җиңел түгел, һәм гадәттә берничә сынау таләп ителә. Программаны программалаштыру процессындагы экспоненциаль сызык тагын да катлаулырак, гадәттә алдан исәпләнә, компьютер хәтерендә сакланган, эш процессы турыдан-туры сайланган.
6, үтүче мотор кайнар, нормаль температура диапазоны нинди?
Мотор температурасы бик югары, моторның магнит материалын демагнитизацияләячәк, нәтиҗәдә моментның төшүе һәм хәтта адымның югалуы. Шуңа күрә, моторның тышкы рөхсәт ителгән максималь температурасы төрле магнит материалларының демагнитизация ноктасына бәйле булырга тиеш. Гомумән алганда, магнит материалларының демагнитизация ноктасы 130 градустан, кайберләре хәтта югарырак. Шулай итеп, 80-90 градус җылылык моторы бөтенләй нормаль.
7, ике фазалы үтүче двигатель һәм дүрт фазалы үтүче моторның нинди аермасы бар?
Ике фазалы баскыч двигательләр статорда дүрт чыгу чыбыклары белән ике әйләнешкә ия, бөтен адым өчен 1,8 ° һәм ярты адым өчен 0,9 °. Драйверда, ике фазалы әйләнешнең агым агымын һәм агым юнәлешен контрольдә тоту җитә. Статордагы дүрт фазалы үтүче двигательнең дүрт әйләнеше булса, сигез чыбык бар, бөтен адым 0,9 °, 0,45 ° өчен ярты адым, ләкин машина йөртүчегә дүрт әйләнешне контрольдә тотарга кирәк, схема чагыштырмача катлаулы. Шулай итеп, ике фазалы двигательле, дүрт фазалы сигез чыбыклы моторлы параллель, серияле, бер полюслы өч тоташу ысулы бар. Параллель тоташу: дүрт фазалы әйләнү ике-ике, әйләнү каршылыгы һәм индуктивлык тизлеге кими, двигатель яхшы тизләнеш эше белән эшли, зур момент белән югары тизлек белән эшли, ләкин двигательгә бәяләнгән ток, җылылык, драйвер чыгару сыйфаты таләпләре икеләтә артырга тиеш. Сериядә кулланылганда, әйләнешкә каршы тору һәм индуктивлык тиз арта, двигатель түбән тизлектә тотрыклы, шау-шу һәм җылылык җитештерү кечкенә, саклагычка таләпләр югары түгел, ләкин югары тизлектәге момент югалту зур. Шуңа күрә кулланучылар дүрт этаплы сигез чыбыклы моторлы чыбык ысулын таләпләр буенча сайлый ала.
8, двигатель - дүрт фазалы алты сызык, һәм дүрт линия чишелеше булганда үтүче мотор йөртүчесе, ничек кулланырга?
Дүрт фазалы алты чыбыклы мотор өчен, ике чыбыкның урта краны тоташмаган, калган дүрт чыбык һәм йөртүче тоташтырылган.
9, реактив үтүче моторлар белән гибрид үтүче двигательләр арасындагы аерма?
Структурасы һәм материалы буенча төрле, гибрид двигательләр эчендә даими магнит тибындагы материал бар, шуңа күрә гибрид үтүче двигательләр чагыштырмача шома эшлиләр, югары чыгу йөзүче көче һәм аз тавыш белән.
Пост вакыты: 16-2022 ноябрь