Адымлы моторларның үзенчәлекләре

01

Хәтта бер үк адымлы двигатель өчен дә, төрле йөртү схемаларын кулланганда, момент-ешлык характеристикалары бик нык аерылып тора.

2

Баскычлы мотор эшләгәндә, импульс сигналлары һәр фазаның чыбыкларына билгеле бер тәртиптә чиратлап өстәлә (чыбыклар йөртүче эчендәге боҗралы бүлгеч тарафыннан көчәя һәм көчсезләнә торган итеп).

3

Баскычлы мотор башка моторлардан аерылып тора, аның номиналь номиналь көчәнеше һәм номиналь тогы - бары тик белешмә кыйммәтләр; һәм баскычлы мотор импульслар белән эшләнгәннән, электр белән тәэмин итү көчәнеше аның уртача көчәнеше түгел, ә иң югары көчәнеше, шуңа күрә баскычлы мотор үзенең номиналь диапазоныннан тыш эшли ала. Ләкин сайлау номиналь кыйммәттән бик ерак китмәскә тиеш.

4

Баскыч моторында тупланган хата юк: гадәттә, баскыч моторының төгәллеге чын адым почмагының өчтән бишкә кадәр процентын тәшкил итә, һәм ул тупланмый.

5

Баскычлы моторның тышкы кыяфәтенең рөхсәт ителгән максималь температурасы: Баскычлы моторның югары температурасы, беренчедән, моторның магнит материалын магнитсызландыра, бу момент кимүенә яки хәтта адымнан чыгуга китерә, шуңа күрә моторның тышкы кыяфәтенең рөхсәт ителгән максималь температурасы төрле моторларның магнит материалының магнитсызлану ноктасына бәйле булырга тиеш; гомумән алганда, магнит материалының магнитсызлану ноктасы 130 градус Цельсийдан артык, ә кайберләре хәтта 200 градус Цельсийдан да артыкка җитә, шуңа күрә баскычлы моторның тышкы кыяфәтендә температурасы 80-90 градус Цельсий булуы гадәти күренеш. Шуңа күрә баскычлы моторның тышкы кыяфәтенең температурасы 80-90 градус Цельсий булуы гадәти күренеш.

Моторның моменты әйләнү тизлеге арткан саен кимиячәк: баскычлы мотор әйләнгәндә, моторның һәр фазасының урамасы индуктивлыгы кире электр хәрәкәтләндергеч көч барлыкка китерәчәк; ешлык югарырак булган саен, кире электр хәрәкәтләндергеч көч зуррак була. Аның тәэсирендә моторның фаза тогы ешлык (яки тизлек) арткан саен кими, нәтиҗәдә момент кимәчәк.

7

Баскычлы мотор гадәти рәвештә түбән тизлектә эшли ала, ләкин билгеле бер ешлыктан югарырак булса, ул кабызыла алмый һәм сызгыру тавышы белән озатыла. Баскычлы моторның техник параметры бар: йөкләнешсез башлау ешлыгы, ягъни йөкләнешсез хәлдә баскычлы мотор импульс ешлыгын кабыза ала, әгәр импульс ешлыгы кыйммәттән югарырак булса, мотор гадәти рәвештә кабызыла алмый, адым югалту яки блоклану булырга мөмкин. Йөкләнеш очрагында башлау ешлыгы түбәнрәк булырга тиеш. Әгәр мотор югары тизлеккә ирешергә тиеш булса, импульс ешлыгы тизләнергә тиеш, ягъни башлау ешлыгы түбән булырга тиеш, аннары кирәкле югары ешлыкка кадәр тизләнергә тиеш (мотор тизлеге түбәннән югарыга).

8

Гибрид адымлы мотор драйверлары өчен тәэмин итү көчәнеше, гадәттә, киң диапазонда була, һәм тәэмин итү көчәнеше гадәттә моторның эш тизлегенә һәм җавап бирү таләпләренә туры китереп сайлана. Әгәр моторның эш тизлеге югары яки җавап бирү таләпләре тиз булса, көчәнеш кыйммәте дә югары, ләкин тәэмин итү көчәнешенең дулкынлануы драйверның максималь керү көчәнешеннән артмаска тиеш, югыйсә драйвер зыян күрергә мөмкин.

9

Электр белән тәэмин итү тогы, гадәттә, драйверның чыгыш фазасы тогы I буенча билгеләнә. Әгәр сызыклы электр белән тәэмин итү кулланылса, электр белән тәэмин итү тогы I ның 1,1 дән 1,3 тапкырына кадәр дип кабул ителергә мөмкин. Әгәр коммутацияләүче электр белән тәэмин итү кулланылса, электр белән тәэмин итү тогы I ның 1,5 тән 2,0 тапкырына кадәр дип кабул ителергә мөмкин.

10

FREE режимында офлайн сигнал түбән булганда, йөртүчедән моторга күчү сүнә һәм мотор роторы ирекле хәлдә (офлайн хәлдә). Кайбер автоматизация җиһазларында, әгәр йөртүчегә көч куймыйча, мотор валын турыдан-туры әйләндерү (кул режимы) кирәк булса, FREE сигналын кул белән эшләү яки көйләү өчен моторны офлайн хәлгә китерү өчен түбән итеп куярга мөмкин. Кул белән эшләү тәмамланганнан соң, FREE сигналы автоматик идарә итүне дәвам итү өчен тагын югары итеп куела.

11

Ике фазалы адымлы моторны көчәйткәннән соң аның әйләнү юнәлешен көйләүнең гади ысулы - моторның һәм йөртүченең A+ һәм A- (яки B+ һәм B-) чыбыкларын алыштыру.