● Тәгәрмәчле подшипникларның ролемоторлар
1, Роторны тотып торыгыз.
2, Роторны урнаштыру.
3, һава аралыгы зурлыгының валдан утыргычка кадәр бертигез булуын тәэмин итү, йөкне күчерү, моторны түбән тизлектән югары тизлеккә саклау.
4, ышкылуны киметү, югалтуны киметү.
Мотордагы подшипниклар моторның момент йөген күтәрмәвен ачык аңларга кирәк, шуңа күрә мотор йөгенең буш халәте дип атала торган хәл подшипникларга аз йогынты ясый.
● Ишкәлү
1, һәм контакт өслегенең тупаслыгы, катылыгы һәм майлау шартлары - ышкылу коэффициенты.
2, статик ышкылу > тайпылыш ышкылуы > тәгәрәү ышкылуы.
3, тайпылыш ышкылу коэффициенты 0,1-0,2.
4, тәгәрмәч ышкылу коэффициенты 0,001-0,002.
5, сыеклык динамикасы ышкылу - гади подшипниклар.
Подшипниклар механик рәвештә ышкылуны киметә, ә майлау химик яктан ышкылуны киметә. Шуңа күрә подшипникларны аңлаганчы, ышкылуны аңларга кирәк.
● Тәгәрмәчле һәм гади подшипниклар
Тәгәрмәч подшипниклары
1, Мотор горизонталь яки вертикаль рәвештә урнаштырылырга мөмкин.
2. Аларны төрле тизлек диапазонында эшләтеп була.
Слайд подшипнигы
1, Моторның урнашуын алдан проектларга кирәк.
2, Эш тизлеге диапазонында гына эшләтеп була.
3, Зур башлап җибәрү моменты, түбән тизлектә эшли алмый.
Двигательләр өчен тәгәрмәчле һәм гади подшипниклар, төрле ышкылу режимнарыннан тыш, кулланылышта да аермалар бар.
● Тәгәрмәчле һәм гади подшипникларны чагыштыру
Тәгәрмәчле подшипниклар һәм гади подшипниклар арасындагы иң зур аерма - ышкылу аермасы. Ышкылу аермасы куллану шартларында аерма тудыра. Шуңа күрә куллану шартларына туры китереп подшипник төрен сайлау кирәк.
●Сәнәгать моторларында еш кулланыла торган подшипниклар
1, DGBB тирән чокырлы шар подшипниклары.
2, Цилиндрлы роликлы подшипник CRB.
3, КАРБ.
4, INSOCOAT изоляцияләнгән подшипниклар.
5, Керамик подшипниклар.
6, Кодер подшипнигы.
● Тирән чокырлы шар подшипникларының төп үзенчәлекләре
1, Бик яхшы аксиаль һәм радиаль йөк күтәрү сәләте аны кече һәм урта зурлыктагы моторлар өчен беренче сайлау итә.
2, Моторның тынычрак һәм ышанычлырак эшләвен тәэмин итү өчен, алдан йөкләүне дулкынлы пружина белән кулланырга мөмкин.
3, төрле ихтыяҗларга җайлашу өчен төрле герметизация ысуллары.
4, киң температура диапазонында эшләү өчен киң температуралы май кулланылырга мөмкин.
Тирән очлы шар подшипниклары электр моторларында иң еш очрый торган подшипник төре булып тора, алар сәнәгать мотор подшипниклары кулланылышының 70% тан артыгын тәшкил итә.
●Тирән чокырлы шар подшипникларының составы
1, тышкы боҗра
2, эчке боҗра
3, Кәҗә
4, тәгәрәүче корпус
5, Тузан каплагыч (герметик каплагыч)
Подшипникларның компонентларын аңлау инженерлар өчен инженерлык фикерләрен җиңеләйтә.
●Подшипник читлеге
Штампланган корыч читлек: нык, югары температурага чыдам.
B Нейлон читлек: Югары тизлек, түбән тавыш, 120 градуска кадәр температура.
температура 120 градус Цельсийга кадәр.
C Эшкәртелгән бакыр читлек: Ныклы, тибрәнү мохитендә кулланылырга мөмкин.
●Подшипник пломбалары
1, 27 - Ачык подшипниклар белән бер үк тизлек рейтингы, уртача герметик эффект.
2, 2RZ - Ачык подшипниклар белән бер үк тизлек рейтингы белән яхшы герметик эффект.
3, 2RS1(H) - Иң яхшы герметик эффект, беренче икесенә караганда түбәнрәк тизлек рейтингы.
●Цилиндр формасындагы роликлы подшипниклар
1, тирән чокырлы шар подшипникларына караганда яхшырак йөк күтәрү сәләтенә ия.
2, Бигрәк тә урта һәм зур моторларның каеш привод очы өчен яраклы.
3, Төрле конструкцияләр урнашуны билгеләүче подшипниклар яки урнаштыручы подшипниклар буларак кулланылырга мөмкин.
4, Зур урнаштыру хаталарына юл куелмый.
Цилиндр роликлары шундый үзенчәлекләргә ия, шуңа күрә төрне шушы үзенчәлекләргә туры китереп сайларга кирәк. Конкрет сайлауда йөк күтәрүчәнлеген, тизлек күтәрүчәнлеген, хезмәт итү вакытын калибрлауны һәм башка факторларны исәпкә алырга кирәк.
●Күп төрле конструкцияләрдәге цилиндрик ролик подшипниклар
1, NU тибындагы - тышкы боҗрасы кырыйлы, урнашуны тотмый торган подшипниклар.
2, N тибындагы - эчке боҗраның шестерня кырые бар, урнашуын тотмый торган подшипниклар.
3, N] тибында - тышкы боҗраның шестерня кырые бар, эчке боҗраның бер ягында шестерня кырые бар, бер яклы урнашу.
4, NUP - N га караганда] хәрәкәтләнүче кырыйдан күбрәк төр, ике яклы позицияләү.
Төрле цилиндрик роликлы подшипникларның чынлыкта төрле үзенчәлекләре бар. Шуңа күрә төрле куллану сценарийлары да бар. Мәсәлән, N һәм NU, процессның кайбер кулланылышларында, кайбер майлау подшипник үзенчәлекләрендә аермалар бар.
●КАРБ подшипниклары
1, вал һәм подшипникның үзәк сызыгы арасында чагыштырмача зур тигезсезлек булган очракларга кулланылырга мөмкин ((үз-үзен тигезләү мөмкин).
2, Алар сәнәгать моторларында цилиндрик роликлы подшипникларны урнашуны тотмый торган подшипниклар буларак алыштыра ала.
3, Эчке һәм тышкы тулы түгәрәк күчеш туры килү белән кулланылырга мөмкин.
●Колтык асты
1, Гади подшипниклардан эшләнгән.
2, Вал тогы подшипникка зыян китермәсен өчен, эчке яки тышкы боҗрада алюминий оксиды һәм сумаладан изоляцияләүче катлам бар.
3, Ул моторның йөртмәүче очына урнаштырылырга тиеш.
4, Монтажлау һәм сүтү ысуллары гадәти подшипниклар белән бер үк.
●Гибрид подшипнигы
1, Керамик подшипникның тәгәрмәчле корпусы - кремний нитриды керамик материалы.
2, Тәгәрмәчле корпус изоляцияләнгән, бу подшипниктагы артык токны бетерә.
3, Керамик материал югары катылыкка ия һәм температура үзгәрешләренә сизгер түгел, шуңа күрә аны майлау вакыты озаграк була ала.
4, Изоляция эффектын тәэмин итү өчен, бу подшипник тузан каплагыч белән җиһазландырылмаган.
Искәрмә: Без бары тик моторлар гына сатабыз, монда мотор подшипниклары гына тәкъдим ителә.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 20 феврале