1. Степпер моторы нәрсә ул?
Спикер моторы - электр импульсларын почмак күчерүгә әйләндерүче актуатор. Аны ачык итеп: Степучы драйвер пульс держы алганда, ул үги моторны билгеләнгән юнәлештә (һәм үги почмакка) әйләндерә. Төгәл урнашу максатына ирешү өчен, сез почмакларны күчерү өчен импульс санын контрольдә тота аласыз; Шул ук вакытта, сез тизлек җайга салу максатына ирешү өчен, моторның тизлеген һәм тизләтүне контрольдә тоту өчен импульс ешлыгын контрольдә тота аласыз.
2. Анда нинди үпсез моторлар бар?
Өч төрле адым бар: даими магнит (Премьер), реактив (vr) һәм гибрид (HB). Даими магнит адым - гадәттә ике этап, кечерәк момент һәм күләм белән, һәм бастыру почмаклары, гадәттә 7,5 градус яки 15 градус; Реактив адым - гадәттә өч этап, зур торбуп җитештерү, гадәттә 1,5 градус, ләкин шау-шу һәм тибрәнү бик яхшы. 80-нче елларда Европада һәм АКШта һәм башка үсеш алган илләрдә бетерелде; Гибрид төрү Даими магнит тибы катнашмасын һәм реакция төренең өстенлекләрен аңлата. Ул ике-этапка һәм биш этапка бүленә: ике этапта басу почмаклы, гадәттә 1,8 градус һәм биш этаплы адым, гадәттә, 0,72 градус. Бу төр үги моторы иң киң кулланыла.
3..
Тоткары (BORE HOLK) холдингы сторның отряте болай дип атый, геплагер моторы энергияле, ләкин әйләнми. Бу үпсез моторының иң мөһим параметрларының берсе, гадәттә, түбән тизлектәге эпекпер моторы отряте токымына якын. Спаткыч моторы бәясе тизлек белән беткәннән бирле дәвам итә, һәм тизлек көчәюе тизлек белән тулаем үзгәрә, каркасы тоткарланган двигательне үлчәү өчен иң мөһим параметрларга әверелә. Мәсәлән, кешеләр 2н.
4. Нәрсәдер момент?
Даны дип таблицасы - Статор Стептор моторы энергия булмаганда роторны бикләгән. Билет Кытайда бердәм рәвештә тәрҗемә ителмәгән; Реактив адым роторы даими магнит материал түгел, аның фонекты юк.
5. Степс моторының төгәллеге нинди? Кумулятивмы?
Гадәттә, үги моторның төгәллеге - адым почмагы, һәм ул кумулятив түгел.
6. Степпер моторының тышкы ягында күпме температура рөхсәт ителә?
Баскыч моторының югары температурасы башта могҗизаторның магнитикалын санлаштырачак, бу могҗиза да, моторның тышкы максаты төрле моторларның магнитизация ноктасына бәйле; Гомумән алганда, магнит материалларының тиешле нигезен исәпләү ноктасы - аларның кайберләре 200 градустан артыкка кадәр, шуңа күрә киң двигательгә кадәр 80-90 градус градусның температурасында булырга тиеш.
7. Ни өчен үпле мотор әйләнү әйләнү тизлеген арттыру белән кими?
Баскыч мотор әйләнгәч, моторны әйләндерүнең һәр этабының индуктивлыгы кире электромотив көч формалаштырачак; Ешлык, кире кайтарылган электромотив көч зуррак. Аның эше буенча, мотор этабы агымы ешлыкны арттыру (яки тизлек), ул моментның кимүенә китерә.
8. Ни өчен үпсез мотор гадәттә түбән тизлектә эшли, ә билгеле тизлеккә караганда югарырак булса, сынгырау тавыш белән бергә була алмый?
Степинг моторының техник параметры бар: Йөк очракларында башлангыч ешлык түбән булырга тиеш. Әгәр дә мотор югары тизлекле әйләнергә ирешергә тиеш икән, ягъни башлангыч ешлыкның түбәнлегенә (түбән мотор тизлегенә) билгеле бер тизләнештә артты.
9. Түбән тизлектә ике этаплы график полосаның тибрәнү һәм тавышын ничек җиңәргә?
Тибрәнү һәм шау-шу түбән тизлектә әйләнүче үпсез мөгамсыз кимесә, алар, гадәттә, түбәндәге программалар белән җиңеп була:
A. Әгәр арттыру моторы резонанс өлкәсендә эшләсә, резонанс мәйданын реонанс мәйданын реонциаль тәртипне үзгәртеп бетерергә мөмкин;
B. Драйверны бүлү функциясе белән кабул итегез, алар иң еш кулланыла, иң җиңел һәм иң җиңел ысул;
C. Степинг двигатель белән, кечерәк адым почмагы белән алыштырыгыз, мәсәлән, өч этаплы яки биш этапта басу моторы;
D. AC серво моторларына күчә, алар тибрәнү һәм шау-шу белән тулысынча җиңә ала, ләкин югары бәядә;
E. Магнит дамперы белән мотор валында базарда шундый продуктлар, ә зуррак үзгәрешләрнең механик төзелеше бар.
10. Драйверның бүлү төгәллеген күрсәтә?
Stepreer Moter интерполяциясе асылда электрон дампинг технологиясе (зинһар, гаделлек моторының аз ешлыклы тибрәсенә мөрәҗәгать итегез, моторның төгәллеген яхшырту өчен, интерпатура технологиясенең очраклы эше генә. Мәсәлән, бер этаплы гибро двигатель белән 1,8 ° астыннан ике этаплы гибро двигатель өчен, интерполяция драйверының интерполяциясе номеры 4 булса, двигательнең йөгерү резолюциясе импульсына 0,45 °. Моторның төгәллеге 0,45 ° мөрәҗәгать итәме, шулай ук интерполяция драйверын контрольдә тоту кебек башка факторларга бәйле. Драйфланган драйвидрның төрле җитештерүчеләре төрлечә булырга мөмкин; Зурайган яктыртылган нокталар төгәллекне контрольдә тоту авыррак.
11. Дүрт этаплы графикның һәм драйверының уртача бәйләнеше һәм параллель бәйләнеше арасында нинди аерма бар?
Дүрт-Фаза гибриды гормасы гадәттә ике этаплы машина йөртүчесе белән идарә итә, шуңа күрә тоташу дүрт этаплы двигательне ике фазельдә тоташу өчен, параллель тоташу ысулы сериясендә кулланырга мөмкин. Сериягә тоташу ысулы, гадәттә, мотор тизлеге чагыштырмача биек булган вакыйгаларда кулланыла, һәм машина йөртүченең продукты кирәк, шуңа күрә моторның башындагы 0,7 тапкыр, шулай итеп мотор җылыту кечкенә; Параллель тоташу ысулы, гадәттә, мотор тизлеге чагыштырмача булган очракта кулланыла (шулай ук югары тизлекле тоташу ысулы белән танылган), һәм драйверның продукты кирәк, шуңа күрә мотор җылыту зур.
12. Сптегик мотор йөртүчесе DC электр белән тәэмин итүне ничек билгеләргә?
A. көчәнешне билгеләү
Гибрид Спедпер Мотерея көче Гадәттә киң диапазон, гадәттә, 12 ~ 48VDC кебек электр энергиясе көчәнеше), гадәттә, электр белән тәэмин итү көчәнеше, гадәттә, моторның эш тизлеге һәм җавап таләпләре буенча сайлана. Әгәр дә мотор эш тизлеге югары яки җавап таләпсе ураза тотса, димәк, көчәнеш кыйммәте биек булса, электр белән тәэмин итү көчәнеше шоферның максималь кертү көчәнешенә игътибар итегез, югыйсә шофер бозылырга мөмкин.
B. Агымны билгеләү
Электр белән тәэмин итү токы, гадәттә, шоферның чыгару этабы буенча билгеләнә. Әгәр дә сызыклы электр белән тәэмин итү кулланылса, электр белән тәэмин итү агымы 1,13 сәгатьтән 1,3 тапкыр булырга мөмкин, ә энерг белән тәэмин итү кулланылса, электр белән тәэмин итү агымы 1,5 - 2,0 тапкыр.
13. Гибрид полоса моторлы моторлы моторлы мотор йөртүчесе нинди шартларда бушлай кулланыла?
Оффлайн сигнал аз булганда, шофердан моторга хәзерге вакытта киселгән һәм мотор роторы бушлай дәүләттә (оффлайн дәүләт). Кайбер автоматлаштырылган җиһазларда, машина йөртүче энергия булмаганда турыдан-туры (кул белән) кирәк булса, сез бушлай сигналны түбәнгә төшерә аласыз, сез бушлай сигналны каплый аласыз, яисә кул белән операция ясау яки көйләү. Кул белән эшләү тәмамлангач, автоматик контрольне дәвам итәр өчен, бушлай сигналны югары куегыз.
14. Ике этаплы биек двигательнең әйләнү юнәлешен көйләү юнәлешен көйләүнең гади ысулы нинди?
Мотор һәм шоферның а + һәм а- (яки б + һәм б) тигезләгез.
15. Зәңгәрсу өчен ике этап һәм биш этаплы этап гадәте арасында нинди аерма бар?
Сорау җаваплары:
Гомумән, сөйләгәндә, ике этаплы двигательләр яхшы югары тизлекле характеристика бар, ләкин аз тизлекле тибрәнү зонасы бар. Биш этаплы двигатель кечкенә адым почмагы бар һәм аз тизлектә шома йөгерегез. Шуңа күрә, мотор йөгерүдә төгәллек таләпләре югары, һәм, нигездә, киләсе аз тизлектә (гадәттә 600 әйләнешкә кадәр) биш этаплы мотор кулланылырга тиеш; Киресенчә, моторның югары тизлекле күрсәткечләренә омтылса, бер-фазлыктагы нотарьларның түбән бәясендә булыр дип каршылыкта. Моннан тыш, биш этаплы двигательнең каркасы, гадәттә, кечкенә треклык кушымталары өчен ике этаплы моторлар, гадәттә кулланыла, аз тизлекле шома, субдивланган диск кулланып чишелергә мөмкин.
Пост вакыты: 12-2024