Мотор һәм электр двигателе арасында зур аерма бар. Бүген без икесе арасындагы кайбер аермаларны карап чыгарбыз һәм алар арасындагы аермаларны ачыкларбыз.
Электр двигателе нәрсә ул?
Электр двигателе - электромагнит индукция законнарына туры китереп электр энергиясен үзгәртә яки тапшыра торган электромагнит җайланма.
Мотор схемада M хәрефе белән күрсәтелә (иске стандартта D) һәм аның төп функциясе - җиһазлар яки төрле машиналар өчен энергия чыганагы буларак йөртү моменты җитештерү, ә генератор схемада G хәрефе белән күрсәтелә һәм аның төп функциясе - электр энергиясен механик энергиягә әйләндерү.
一Мотор бүленеше һәм классификациясе
1. Эшләүче электр белән тәэмин итү төренә карап: бүлеп буладаими двигательһәм алмаш ток двигателе.
2. Төзелеше һәм эш принцибы буенча, аны түбәндәгеләргә бүлеп буладаими двигатель, асинхрон двигатель һәм синхрон двигатель.
3. Эшкә җибәрү һәм эшләү режимы буенча: конденсаторны эшләтеп җибәрү бер фазалы асинхрон двигатель, бер фазалы асинхрон двигатель эшли торган конденсатор, бер фазалы асинхрон двигатель эшли торган конденсатор һәм бүленгән фазалы бер фазалы асинхрон двигатель.
4. Максатына карап, моторны түбәндәгеләргә бүлергә мөмкин: йөртү өчен мотор һәм идарә итү өчен мотор.
5. Ротор структурасы буенча: читлекле асинхрон двигатель (иске стандарт дип атала: тиенлек читлекле асинхрон двигатель) һәм уралган роторлы асинхрон двигатель (иске стандарт дип атала: уралган асинхрон двигатель).
6. Эшләү тизлегенә карап, аларны түбәндәгеләргә бүлергә мөмкин: югары тизлекле моторлар, түбән тизлекле моторлар, даими тизлекле моторлар һәм тизлек белән идарә ителә торган моторлар. Түбән тизлекле моторлар шестернялы моторларга, электромагнит киметү моторларына, момент моторларына һәм тырнаклы полюслы синхрон моторларга бүленә.
二Электр двигателе нәрсә ул
Электр двигателе (Мотор) - электр энергиясен механик энергиягә әйләндерә торган җайланма. Бу әйләнүче магнит кырын булдыру һәм роторга (мәсәлән, тиен читлеге белән ябылган алюминий рамка) тәэсир итеп, магнитоэлектрик көч әйләнү моментын формалаштыру өчен энергияләнгән катушкаларны (статор чыбыклары дип тә атала) куллану. Электр двигателе түбәндәгеләргә бүленә:даими двигательләрһәм кулланылган энергия чыганагына карап, үзгәрүчән ток двигательләре. Энергия системаларындагы күпчелек электр двигательләре үзгәрүчән ток двигательләре булып тора, алар синхрон яки асинхрон булырга мөмкин (двигатель статорының магнит кыры тизлеге һәм роторның әйләнү тизлеге синхрон тизлекне сакламый). Электр двигателе, нигездә, статор һәм ротордан тора. Магнит кырында энергияләнгән чыбыкның хәрәкәт юнәлеше ток юнәлешенә һәм магнит индукция сызыклары юнәлешенә (магнит кыры юнәлеше) бәйле. Двигательнең эш принцибы шунда: магнит кыры токка көч булып тәэсир итә, бу двигательнең әйләнүенә китерә.
Электр двигателенең төп төзелеше
1. Өч фазалы асинхрон двигательнең структурасы статордан, ротордан һәм башка өстәмә җайланмалардан тора.
2. Даими ток моторы сигез почмаклы, тулысынча ламинатланган структурага ия, ул автоматик идарә итү технологиясе өчен яраклы, анда алга һәм кире әйләнү кирәк. Алар шулай ук клиент таләпләренә туры китереп, рәттән кузгатыла торган чыбыклар белән ясалырга мөмкин. Үзәк биеклеге 100 дән 280 мм га кадәр булган моторларда компенсация чыбыгы юк, ләкин үзәк биеклеге 250 мм һәм 280 мм булган моторларда билгеле бер шартлар һәм ихтыяҗлар буенча компенсация чыбыгы белән ясалырга мөмкин, ә үзәк биеклеге 315 дән 450 мм га кадәр булган моторларда компенсация чыбыгы бар. Үзәк биеклеге 500-710 мм булган моторларның үлчәмнәре һәм техник таләпләре IEC халыкара стандартларына туры килә, ә моторларның механик үлчәм чыбыклары ISO халыкара стандартларына туры килә.
Мотор һәм электр моторы арасында аерма бармы?
Электр двигательләренә двигательләр дә, генераторлар да керә. Бу генераторлар һәм двигательләр өчен гомуми термин, һәм алар икесе концептуаль яктан аерма белән аерылып тора. Электр двигателе - двигательнең эшләү режимнарының берсе генә, ләкин ул электр режимында эшли, бу электр энергиясенең башка энергия төрләренә әйләнүен аңлата; двигательнең башка эшләү режимы - генератор, ул энергия җитештерү режимында эшли, башка энергия төрләрен электр энергиясенә әйләндерә. Ләкин, синхрон двигательләр кебек кайбер двигательләр, гадәттә, генератор буларак ешрак кулланыла, ләкин аларны турыдан-туры электр двигательләре буларак та кулланырга мөмкин. Асинхрон двигательләр ешрак электр двигательләре буларак кулланыла, ләкин гади периферик компонентлар өстәлгәндә, аларны генератор буларак та кулланырга мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 14 августы