Санлы башкару элементы буларак, үтүче двигатель хәрәкәт белән идарә итү системасында киң кулланыла. Күпчелек кулланучылар һәм дуслар үтүче двигательләр кулланганда, двигатель зур эсселек белән эшли, йөрәк шикләнә, бу күренешнең нормаль булуын белмиләр. Чынлыкта, җылылык - үтүче двигательләрнең гадәти күренеше, ләкин нинди җылылык нормаль санала, һәм үтүче двигатель җылылыгын ничек киметергә?
Why үги двигательнең ни өчен җылынуын аңлау.
Барлык төр двигательләр өчен эчке тимер үзәктән һәм әйләндергеч кәтүктән тора. Каршылыкка каршы тору, көч югалту, югалту күләме һәм каршылык китерәчәк һәм ток квадратка пропорциональ, без еш кына бакыр югалту дип атыйбыз, әгәр ток стандарт DC яки син дулкыны булмаса, гармоник югалту да китерәчәк; үзәк гистерезы ток эффекты, алмаш магнит кырында шулай ук югалту, материал күләме, ток, ешлык, көчәнеш белән бәйле, бу тимер югалту дип атала. Бакыр югалту һәм тимер югалту җылылык җитештерү формасында күрсәтеләчәк, шулай итеп двигательнең эффективлыгына тәэсир итә.
Баскыч мотор, гадәттә, позициянең төгәллеген һәм момент чыганагын эзли, эффективлык чагыштырмача түбән, ток гадәттә зур, һәм югары гармоник компонентлар, ток ешлыгы тизлек һәм үзгәрү белән алышыну, шуңа күрә баскыч двигательләр гадәттә җылылык ситуациясенә ия, һәм хәл гомуми AC моторына караганда җитдирәк.
Motor двигатель диапазонында җылылык белән идарә итү.
Мотор җылылыгы нинди дәрәҗәдә рөхсәт ителә, нигездә моторның эчке изоляция дәрәҗәсенә бәйле. Эчке изоляция югары температурада булганчы юк ителми (130 градустан югары). Эчке 130 градустан артмаса, двигатель бозылмас, аннары өслек температурасы 90 градустан түбән булыр. Шуңа күрә, 70-80 градуслы мотор өслегенең температурасы нормаль. Термометр белән гади температураны үлчәү ысулы, сез шулай ук хөкем итә аласыз: кул белән 1-2 секундтан артык, 60 градустан артык түгел; кул белән кагылырга мөмкин, якынча 70-80 градус; берничә тамчы су тиз парланган, ул 90 градустан артык; әлбәттә, сез шулай ук температура мылтыгын куллана аласыз.
Speed тизлек үзгәрү белән моторны җылыту.
Даими ток саклагыч технологиясен кулланганда, статик һәм түбән тизлектә үтүче двигатель, ток даими момент чыгаруны саклап калу өчен чагыштырмача тотрыклы булачак.
Тизлек билгеле бер дәрәҗәдә югары булганда, двигатель эчендәге кире потенциал күтәрелә, ток әкренләп кимиячәк, һәм момент та кимиячәк. Шуңа күрә, бакыр югалту аркасында җылылык җитештерү тизлек белән бәйле.
Atылылык җитештерү гадәттә статик һәм түбән тизлектә, югары тизлектә түбән. Ләкин тимер югалту (кечкенә пропорция булса да) үзгәрү алай түгел, һәм бөтен мотор җылылыгы икесенең суммасы, шуңа күрә югарыда әйтелгәннәр гомуми хәл.
Heat җылылык тәэсире
Мотор җылылыгы, гадәттә, двигатель тормышына тәэсир итмәсә дә, күпчелек клиентларга игътибар итергә кирәк түгел. Ләкин, җитди җылылык кайбер тискәре нәтиҗәләр китерәчәк.
Моторның җылылык киңәйтү коэффициенты кебек, төрле структур стрессларның эчке һава аермасы үзгәрүеннән һәм кечкенә үзгәрешләр моторның динамик реакциясенә тәэсир итәчәк, югары тизлектә адымны югалту җиңел булачак.
Тагын бер мисал - кайбер очракларда моторны артык җылытырга рөхсәт ителми, мәсәлән, медицина җиһазлары һәм югары төгәллек сынау җиһазлары. Шуңа күрә двигатель җылылыгы кирәкле контроль булырга тиеш.
Motor мотор җылысын киметү.
Heatылылыкны киметү, бакыр югалтуын һәм тимер югалтуын киметү. Бакыр югалтуларны киметүнең ике юнәлеше бар, каршылыкны һәм токны киметегез, бу кечкенә каршылыкны сайларга һәм бәяләнгән токны мөмкин кадәр кечкенә двигательләр сайлауда мөмкин булганча, ике фазалы двигательләр серияле двигательләрдә параллель мотор белән параллель булырга тиеш түгел.
Ләкин бу еш момент һәм югары тизлек таләпләренә каршы килә.
Двигатель сайланган өчен, ул саклагычның автоматик ярым ток белән идарә итү функциясен һәм оффлайн функциясен тулысынча кулланырга тиеш, элеккеге двигатель статик хәлдә булганда токны автоматик рәвештә киметә, соңгысы токны өзә.
Моннан тыш, синусоидка якын агымдагы дулкын формасы аркасында нечкә бүленгән саклагыч, аз гармония, двигатель җылыту азрак булачак. Тимер югалтуларын киметүнең күп ысуллары түгел, көчәнеш дәрәҗәсе югары көчәнешле двигатель белән бәйле, ул көчәйтүнең югары тизлекле характеристикаларын китерәчәк, шулай ук җылылыкның артуын китерә.
Шуңа күрә, без югары тизлекне, яссылыкны һәм җылылыкны, шау-шуны һәм башка күрсәткечләрне исәпкә алып, тиешле саклагыч көчәнеш дәрәҗәсен сайларга тиеш.
Пост вакыты: 13-2024 сентябрь