Санлы башкару элементы буларак, үгез көче хәрәкәт белән идарә итү системасында киң кулланыла. Спедпер моторларын куллануда күп кулланучылар һәм дуслар, мотор зур эсселек белән эшләвен сизәләр, йөрәк скептик, бу күренешнең нормальме-юкмы икәнен белмиләр. Чынлыкта, җылылык - эремчек двигатель - эре двигатель, ләкин нинди җылылык нормаль дип санала, һәм үтеп капчыгын ничек киметергә?
一, ни өчен үп төшергән двигатель җылытканын аңлар өчен.
Барлык төр адымнар өчен эчке эчке тимер үзәктән тора һәм кәтүк. Куркынычсызлык, көч югалту, югалту күләме һәм каршылыгы һәм агымы мәйданга пропорциональ рәвештә пропорциональ булачак, бу инде ток стандарт DC яки Sine дуэты булмаса, гармоник югалту тудырачак; Төп гистерестның хәзерге эффекты, альтернатив магнит кырында шулай ук югалту, материал, агымдагы, ешлык, тимер югалту дигән көчәнешне булдырачак. Бакыр югалту һәм тимер югалту җылылык җитештерү рәвешендә күрсәтеләчәк, шулай итеп двигательнең эффективлыгына тәэсир итә.
Гадәттәге мотор гадәттә позицияне эзлиләр, эффективлыгы чагыштырмача аз, шуңа күрә хәрәкәтнең ешлыгы, гадәттә, гомуми ак моторга караганда җитлеккәннәр.
二, үпсез мотор җылылык белән идарә итү.
Мотор җылылыгы нинди дәрәҗәдә мотор эчке изоляция дәрәҗәсенә бәйле. Эчке изоляция югары температурада булганчы юк ителми (130 градус өстендә). Шулай итеп, эчке 130 градустан артмаганга, мотор бозылмас, һәм аннан соң өслек температурасы 90 гректан түбән булачак. Шуңа күрә, этыручы мотор өслеге 70-80 градус нормаль. Термометр белән гади температура үлчәү ысулы, сез дә тупас судьяны да хөкем итә аласыз: кул белән 60 грададан артык түгел, 1-2 секундтан артык тәэсир итә ала; Кул белән якынча 70-80 градуска гына кагылырга мөмкин; Берничә тамчы су тиз парланган, ул 90 градустан артык; Әлбәттә, сез шулай ук температура мылтыгын ачыклый аласыз.
三, үги көчкә тизлек үзгәрү белән җылыту.
Даими агымдагы диск технологиясе кулланганда, статик һәм аз тизлектәге эпплер моторы, хәзерге ток чагыштырмача даими саклар.
Тизлек билгеле булганда, мотор мәйданында кире потенциал, агым әкренләп кими, һәм фромның кимүе дә кими. Шуңа күрә, бакыр югалту аркасында җылылык буе тизлек белән бәйле.
Atылылык буыны гадәттә статик һәм түбән тизлектә югары һәм югары тизлектә түбән. Ләкин тимер югалту (кечкенә пропорция булса да) алай түгел (һәм бөтен моторлы җылылык - икесе суммасы, шуңа күрә югарыда әйтелгәннәр гомуми хәл.
四, җылылыкның йогынтысы
Мотор җылылыгы, гадәттә, гомумән гоман тормышына тәэсир итми, күпчелек клиентларга игътибар итергә кирәкми. Ләкин, җитди эсселек ниндидер тискәре йогынты тудырачак.
Мотор җылылык киңәюенең эчке өлешләренең эчке һава аермасы һәм кечкенә үзгәрешләр булган төрле структур структуралар коэфф моторның динамик җавапларына тәэсир итә, алга таба адым ясау җиңел булачак.
Тагын бер мисал - кайбер очраклар двигательнең артык җылытуын, мәсәлән, медицина җиһазлары һәм төгәл булмаган сынау җиһазлары. Шуңа күрә, мотор җылылыгы кирәкле контроль булырга тиеш.
五, мотор җылысын киметү.
Heatылылыкны киметегез, бакыр югалту һәм тимер югалтуны киметү. Бакыр югалтуларны киметү, кечкенә каршылыкны сайлау, ике этаплы двигатель сайлауда, моторларда да аз хәрәкәтләнергә тиешлеген таләп итә.
Ләкин бу еш кына момент һәм югары тизлек таләпләренә каршы килә.
Моңа двигатель сайланды, ул дискның автоматик контроль функциясен һәм оффлайн функциясен тулысынча кулланырга тиеш, элеккеге грант штатында булганда агымны автоматик рәвештә киметергә тиеш, соңгысы токны кисеп алган.
Моннан тыш, хәзерге дулкын формасы аркасында, синусоидаль, аз гармоникага якын, мотор җылыту аркасында якын, төп дулкынлану аркасында нечкә бүленгән диск азрак булачак. Тимер югалтуларны киметүнең күп ысуллары түгел, көчәнеш дәрәҗәсе югары көчәнешле дискның моторы белән бәйле, гәрчә ул көчәйтүнең югары тизлекле үзенчәлекләрен китерәчәк, ләкин шулай ук җылылыкның артуы.
Шуңа күрә, без югары тизлекне, шома, җылылыкны, эсселекне, тавышны һәм башка күрсәткечләрне исәпкә алып тиешле диск көчәнеш дәрәҗәсен сайларга тиеш.
Пост вакыты: 13-2024