Баскыч моторэлектр импульс сигналларын почмак яки сызыклы күчерүләргә әйләндерә торган ачык цикллы контроль мотор, һәм киң кулланылган заманча санлы программа белән идарә итү системасында төп актуаль элемент булып тора. Төгәл урнашуга ирешү өчен почмак күчерелүен контрольдә тоту өчен импульслар саны контрольдә тотыла ала; шул ук вакытта, тизлекне көйләү максатына ирешү өчен, мотор әйләнешенең тизлеген һәм тизләнешен контрольдә тоту өчен, импульс ешлыгы контрольдә тотыла ала. Гомумән алганда, төгәл сызыклы позициягә ирешүнең гомуми ысулы - үтүче двигательне һәм сикерү винт вице белән идарә итү механизмы белән тоташу аша тоташу, ул әйләнү хәрәкәтен җепләр һәм гайкалар катнашында сызыклы хәрәкәткә әйләндерә.
Сызыклы үтүче двигатель винт суб һәм үтүче моторны бер агрегатка интеграцияләү өчен уникаль алдынгы технология куллана, шуңа күрә клиентлар аны кулланганда куплетлар куярга тиеш түгел, бу урнаштыру мәйданын саклап калмыйча, система җыю эффективлыгын да күтәрә ала. Сызыклы үтүче двигательләрне структурасы буенча дүрт төргә бүлеп була: тышкы саклагыч тибы, әсир булмаган төр, тотрыклы вал тибы һәм слайдер сызыклы мотор
Бу мәкалә әсирлектә булмаган структур принцип белән таныштырасызыклы үтүче моторларһәм ниһаять, куллану өстенлекләрен аңлата.
Әсир булмаган сызыклы үтүче двигатель принцибы
Әсир булмаганнарсызыклы үтүче моторгайка белән мотор роторын бер җайланмага берләштерә, винт вал мотор роторы үзәгеннән уза. Куллануда, филамент таягы тоташтырылган һәм анти-ротация ясала, һәм двигатель көчәйтелгәндә һәм ротор әйләнгәч, двигатель филамент таягы буенча сызыклы хәрәкәт итәчәк. Киресенчә, әгәр двигатель тотрыклы булса һәм филамент таягы бер үк вакытта анти-ротация ясаса, филамент таягы сызыклы хәрәкәт итәчәк.
Кулга алынмаган сызыклы үтүче двигательләрнең куллану өстенлекләре
Тышкы йөртелгән сызыклы баскыч двигательләр сызыклы кулланмалар белән кулланылган сценарийлардан аермалы буларак, әсирлектә булмаган сызыклы үтүче моторларның үзенчәлекле өстенлекләре бар, алар түбәндәге 3 өлкәдә чагылыш таба.
Зуррак система урнаштыру хата җибәрә.
Гадәттә, тышкы йөртелгән сызыклы үтүче двигатель кулланылса, филамент һәм юл күрсәткечләре параллель куелмаган очракта, системаның тукталу куркынычы зур. Ләкин, әсирлектә булмаган сызыклы үтүче двигательләр белән, бу үлемгә китерүче проблема системаның зур хата җибәрергә мөмкинлек биргән структур характеристикалары аркасында яхшырырга мөмкин.
Филамент таякның критик тизлегеннән бәйсез.
Тышкы сызыклы үтүче двигатель югары тизлекле сызыклы хәрәкәт өчен сайлангач, гадәттә филамент таякның критик тизлеге белән чикләнә. Ләкин, әсирлектә булмаган сызыклы үтүче двигатель белән, филамент сызыгы тотрыклы һәм әйләнүгә каршы ясала, бу моторга сызыклы кулланма слайдерын йөртергә мөмкинлек бирә. Винт стационар булганлыктан, ул югары тизлеккә ирешкәндә винтның критик тизлеге белән чикләнми.
Космик саклауны урнаштыру.
Әсир булмаган сызыклы үтүче двигатель, аның мотор структурасы дизайнында урнаштырылган гайкасы аркасында, винт озынлыгыннан тыш өстәмә урын алып тормый. Бер үк винтка берничә двигатель урнаштырырга мөмкин, һәм двигательләр бер-берсен "уза" алмыйлар, ләкин аларның хәрәкәтләре бер-берсеннән бәйсез. Шуңа күрә, космик таләпләр катгый булган кушымталар өчен иң яхшы сайлау.
Пост вакыты: 16-2022 ноябрь