An электр моторыэлектр энергиясен механик энергиягә әйләндерә торган җайланма, һәм Фарадай беренче электр моторын уйлап тапканнан бирле, без бу җайланмасыз бөтен җирдә яши алдык.
Бүгенге көндә машиналар тиз механик булудан электр белән идарә итүче җайланмаларга тиз үзгәрәләр, һәм машиналарда двигательләр куллану киң тарала. Күпчелек кеше үз машинасында ничә двигатель урнаштырылганын чамалый алмый, һәм түбәндәге кереш машинадагы двигательләрне табарга ярдәм итәчәк.
Моторларда двигательләр куллану
Моторыгызның кайда икәнлеген белү өчен, көч утыргыч - аны табу өчен идеаль урын. Экономик машиналарда, двигательләр, гадәттә, алгы һәм алга көйләнүне һәм арткы ягы белән тәэмин итүне тәэмин итәләр. Премиум машиналарда,электр моторларыЭлектр моторсыз кулланыла ала торган башка үзенчәлекләр арасында биеклекне көйләү, мәсәлән, урындык асты ястык, ломбард таянычы, башны көйләү һәм ястык ныклыгы белән идарә итә ала. Электр моторларын кулланган бүтән утыргыч үзенчәлекләренә электр утыргычларын катлау һәм арткы утыргычларны көч белән йөкләү керә.
Иң еш очрый торган җил экранын сөртүчеләрэлектр моторызаманча машиналарда куллану. Гадәттә, һәр машинада алгы сөртүчеләр өчен ким дигәндә бер сөртүче мотор бар. Арткы тәрәзә сөртүчеләр машиналар һәм абзар ишеге аркалары белән популярлаша бара, димәк, күпчелек машиналарда арткы сөртүчеләр һәм тиешле двигательләр бар. Тагын бер мотор юу сыеклыгын җил экранына, һәм кайбер машиналарда фараларга җибәрә, аларның кечкенә сөртүчесе булырга мөмкин.
Carәрбер машинаның диярлек җылыту һәм суыту системасы аша һаваны әйләндерүче блокеры бар; күп машиналарда кабинада ике яки күбрәк җанатар бар. Endгары очлы машиналарда шулай ук мендәр вентиляциясе һәм җылылык тарату өчен җанатарлар бар.
Элек тәрәзәләр кул белән еш ачылды һәм ябылды, ләкин хәзер электр тәрәзәләре гадәти. Яшерен двигательләр һәр тәрәзәгә, шул исәптән кояшка һәм арткы тәрәзәләргә урнаштырылган. Бу тәрәзәләр өчен кулланылган актуаторлар эстафета кебек гади булырга мөмкин, ләкин куркынычсызлык таләпләре (мәсәлән, киртәләрне ачыклау яки кысу әйберләре) хәрәкәт мониторингы һәм йөртү көче чикләнгән акыллырак актуаторлар куллануга китерә.
Кулдан электрга, машина йозакларына үзгәрү уңайлырак булып китә. Моторлы контрольнең өстенлекләренә дистанцион операция кебек уңайлы үзенчәлекләр, бәрелештән соң автоматик ачу кебек көчәйтелгән куркынычсызлык һәм интеллект керә. Электр тәрәзәләреннән аермалы буларак, электр ишеге йозаклары кул белән эшләү вариантын сакларга тиеш, шуңа күрә бу двигатель дизайнына һәм электр ишеге йозак структурасына тәэсир итә.
Тактада яки кластерларда күрсәткечләр яктылык җибәрүче диодларга (светофор) яки башка төр дисплейларга әверелергә мөмкин, ләкин хәзер һәр теркәү һәм үлчәү кечкенә электр двигательләрен куллана. Уңайлык тәэмин итү категориясендәге бүтән двигательләр ян көзге катлау һәм позицияне көйләү кебек гомуми үзенчәлекләрне, шулай ук шофер белән пассажир арасында конверсияле өслекләр, тартыла торган педальлар, пыяла бүлгечләр кебек кәефле кушымталарны үз эченә ала.
Капот астында электр моторлары башка урыннарда еш очрый. Күп очракта электр двигательләре каеш белән идарә итүче механик компонентларны алыштыралар. Мисал өчен радиатор җанатарлары, ягулык насослары, су насослары һәм компрессорлар бар. Бу функцияләрне каеш дискыннан электр саклагычына үзгәртү өчен берничә өстенлек бар. Берсе - заманча электрон җиһазларда саклагыч моторларны куллану, каешлар һәм баганаларны куллануга караганда, энергияне сакчыл куллану, нәтиҗәдә ягулык нәтиҗәлелеген күтәрү, авырлыкны киметү һәм чыгаруны киметү кебек өстенлекләр китерә. Тагын бер өстенлеге - каешлар түгел, электр двигательләрен куллану механик дизайнда күбрәк ирек бирә, чөнки насосларның һәм җанатарларның урнашкан урыннары елан каешы белән чикләнергә тиеш түгел.
Автомобиль мотор технологиясе тенденцияләре
Aboveгарыдагы схемада күрсәтелгән урыннарда электр моторлары алыштыргысыз, һәм, соңыннан, машина электрон булып, автоном йөртү һәм интеллект алга киткәч, машинада электр моторлары күбрәк кулланылачак, һәм двигатель өчен двигательләр төре дә үзгәрә.
Элегерәк машиналарда күпчелек двигательләр 12V стандарт автомобиль системаларын кулланган булса, 12В һәм 48В икеләтә көчәнеш хәзер төп агымга әйләнәләр, ике көчәнеш системасы 12V батареядан кайбер югары ток йөкләрен чыгарырга мөмкинлек бирә. 48В тәэмин итүне куллануның өстенлеге - шул ук көч өчен токның дүрт тапкыр кимүе, һәм кабельләрнең һәм двигательнең авырлыгының кимүе. 48В көченә яңартылырга мөмкин булган югары токлы йөкләү кушымталарына стартер двигательләр, турбодикаторлар, ягулык насослары, су насослары һәм суыткыч җанатарлар керә. Бу компонентлар өчен 48В электр системасын урнаштыру ягулык куллануда якынча 10 процентны экономияләргә мөмкин.
Мотор төрләрен аңлау
Төрле кушымталар төрле двигательләр таләп итә, һәм моторларны төрлечә бүләргә мөмкин.
1. Эш көче чыганагына нигезләнгән классификация - Моторның эш чыганагына карап, ул DC двигательләренә һәм AC моторларына бүленә. Алар арасында AC моторлары бер фазалы двигательләргә һәм өч фазалы двигательләргә бүленәләр.
2. Эш принцибы буенча - төрле структура һәм эш принцибы буенча, моторны DC моторына, асинхрон моторга һәм синхрон двигательгә бүлеп була. Синхрон моторларны даими магнит синхрон моторларына, теләмәгән синхрон двигательләргә һәм гистерез моторларына бүлеп була. Асинхрон моторны индукцион двигательгә һәм AC коммутатор моторына бүлеп була.
3.
4. Куллану буенча классификацияләү - электр моторларын саклагыч двигательләргә һәм куллану буенча контроль двигательләргә бүлеп була. Драйвер двигателе электр двигательләре, көнкүреш техникасы (кер юу машиналары, электр җанатарлары, суыткычлар, кондиционерлар, магнитофон, VCR, видеоязмалар, DVD плейерлар, камералар, прическалар, электр приборлары, кечкенә машиналар һәм башка машиналар белән электр кораллары белән) медицина җиһазлары, электрон кораллар һ.б.). Контроль двигательләр баскыч двигательләргә һәм серво моторларга бүленә.
5.
6. Эш тизлеге буенча классификация - эш тизлеге буенча моторны югары тизлекле моторларга, аз тизлекле моторларга, даими тизлекле двигательләргә, тизлек моторларына бүлеп була.
Хәзерге вакытта автомобиль организмы кушымталарында күпчелек двигательләр чистартылган DC моторларын кулланалар, бу традицион чишелеш. Бу моторлар йөртү өчен гади һәм щеткалар белән тәэмин ителгән коммутация функциясе аркасында чагыштырмача арзан. Кайбер кушымталарда, чистасыз DC (BLDC) двигательләр көч тыгызлыгы ягыннан зур өстенлекләр тәкъдим итә, бу авырлыкны киметә, ягулык экономиясен һәм түбән чыгаруны тәэмин итә, һәм җитештерүчеләр BLDC моторларын җил экраннары сөртүче, кабина җылыту, вентиляция һәм кондиционер (HVAC) блокларында һәм насосларда кулланырга уйлыйлар. Бу кушымталарда двигательләр электр тәрәзәләре яки электр утыргычлары кебек вакытлыча эшләүне түгел, ә озак вакыт эшләргә омтылалар, монда чистартылган двигательләрнең гадилеге һәм чыгым эффективлыгы өстенлек итә.
Электр машиналары өчен яраклы электр моторлары
Ягулыкны саклаучы машиналардан саф электр машиналарына күчү машинаның үзәгендә моторлы двигательләргә күчүне күрәчәк.
Мотор йөртү системасы - двигатель, электр конвертеры, төрле ачыклау сенсорлары һәм электр тәэминаты булган электр машинасының йөрәге. Электр машиналары өчен яраклы двигательләр: DC моторлары, чистасыз DC двигательләре, асинхрон двигательләр, даими магнит синхрон моторлары һәм күчү теләмәгән двигательләр.
DC моторы - электр энергиясен механик энергиягә әверелдерүче двигатель, һәм тизлекне көйләү эше яхшы булганга, электр энергиясен тартуда киң кулланыла. Бу шулай ук зур башлангыч моментның характеристикасына ия һәм чагыштырмача гади контроль, шуңа күрә, авыр йөк астында башланган яки бердәм тизлекне көйләү таләп иткән теләсә нинди техника, мәсәлән, зур кире әйләндергеч тегермәннәр, винчалар, электр тепловозлары, трамвайлар һ.б. DC двигательләрен куллану өчен яраклы.
Чистасыз DC двигателе электр машиналарының йөкләү характеристикасына бик туры килә, аз тизлектәге зур момент характеристикалары белән, электр машиналарының тизләнеш таләпләрен канәгатьләндерү өчен зур башлангыч момент бирә ала, шул ук вакытта ул түбән, урта һәм югары тизлек диапазонында эшли ала, шулай ук югары эффективлык характеристикасына ия, җиңел йөкле шартларда. Кимчелек - двигатель үзе AC моторына караганда катлаулырак, контроллер чистартылган DC моторына караганда катлаулырак.
Асинхрон двигатель, ягъни индукция моторы, ротор әйләнүче магнит кырына урнаштырылган җайланма, һәм әйләнүче магнит кыры тәэсирендә әйләнүче момент алына, һәм шулай итеп ротор әйләнә. Асинхрон мотор структурасы гади, җитештерү һәм саклау җиңел, ул тиз тизлек белән йөкләү характеристикасына якын, күпчелек сәнәгать һәм авыл хуҗалыгы җитештерү техникасы таләпләренә җавап бирә ала. Ләкин, асинхрон моторның тизлеге һәм аның әйләнүче магнит кыры синхрон тизлеге тотрыклы әйләнү тизлегенә ия, һәм шулай итеп тизлекне көйләү начар, DC двигателе кебек икътисадый түгел, сыгылучан. Моннан тыш, югары көчле, аз тизлектәге кушымталарда асинхрон двигательләр синхрон двигательләр кебек акыллы түгел.
Даими магнит синхрон моторы - синхрон мотор, синхрон әйләнүче магнит кырын барлыкка китерә, ул әйләнүче магнит кырын барлыкка китерү өчен ротор ролен башкара, һәм өч фазалы статор әйләнеше арматура аша әйләнүче магнит кыры тәэсирендә, өч фазалы симметрия агымнары китереп чыгара. Даими магнит двигателе зурлыгы кечкенә, авырлыгы җиңел, кечкенә әйләнүче инерция һәм югары көч тыгызлыгы, бу чикләнгән мәйданлы электр машиналары өчен яраклы. Моннан тыш, ул зур моменттан-инерция коэффициентына, көчле йөкләү көченә, һәм аеруча аз әйләнү тизлегендә зур чыгару моментына ия, бу компьютерлаштырылган машинаны эшләтеп җибәрү тизлеге өчен яраклы. Шуңа күрә, даими магнит двигательләре, гадәттә, эчке һәм чит ил электр машиналары сессияләре тарафыннан танылды һәм берничә электр машинасында кулланылды. Мәсәлән, Япониядәге күпчелек электр машиналары Toyota Prius гибридында кулланыла торган даими магнит двигательләре белән идарә итәләр.
Пост вакыты: 31-2024 гыйнвар