Сувлы тешле трансмиссия сувлы һәм сувлы тәгәрмәчтән тора, һәм гадәттә сувлы актив өлеш булып тора. Сувлы тешле тәгәрмәчнең уң һәм сул як җепләре бер үк, алар уң һәм сул як сувлы тешле тәгәрмәчләр дип атала. Сувлы тәгәрмәч - сувлы тәгәрмәч белән тоташып, баскычлы валлы тешле тәгәрмәч парын барлыкка китерә торган бер яки берничә спираль тешле тешле тәгәрмәч. Индексация өслеге цилиндрик, конус яки түгәрәк булырга мөмкин, һәм Архимед сувлы, инволюталы сувлы, нормаль туры профильле сувлы һәм конуссыман каплаулы цилиндрик сувлы дүрт категория бар.
Чиркейле шестернялы трансмиссиянең өстенлекләре.
✦ Бер баскычлы тапшыру нисбәте зур, гадәттә i=10~100. Көч тапшыру өчен индексация механизмында максимум 1500 дән артык булырга мөмкин.
✦ Шул ук челтәр сызыклы контакт булып тора, ул зур көчкә чыдый ала.
✦ Компакт структура, шома тапшыру һәм түбән тавыш.
✦ Червякның күтәрү почмагы шестернялар арасындагы эквивалент ышкылу почмагыннан кимрәк булганда, ул каршы хәрәкәт белән үз-үзен блоклый, ягъни червяк тәгәрмәчен бары тик червяк кына йөртә ала, червяк тәгәрмәче түгел.
Чиркейлы шестерня приводының кимчелекләре.
✦Ике күчәр перпендикуляр булганда, ике тәгәрмәч төененең сызыклы тизлеге перпендикуляр, шуңа күрә чагыштырмача тайпылыш тизлеге зур, җылыту һәм тузу җиңел.
✦Түбән нәтиҗәлелек, гадәттә 0,7 дән 0,8 гә кадәр; үз-үзен йозаклый торган червяклы шестернялы червяклы шестернялар тагын да аз нәтиҗәле, гадәттә 0,5 тән дә кимрәк.
эшлиме?червяклы тешле адым моторыүз-үзен бикләү функциясенә ия булырга тиешме?
Юк, алшартлар бар. Кургаш почмагы < ышкылу почмагы булганда,червяклы тешле адым моторыүз-үзен бикләп куярга мөмкин.
Гадәттә, тешле редукторлы адым моторы сайланганда, кулланучы электр энергиясенең өзелүеннән саклау яки тормоз моторын кулланырга тиеш, шуңа күрә тешле редуктор туктау максатына ирешү өчен тормоз белән сайланачак, ләкин бу абсолют туктау дигәнне аңлатмый, бераз инерция әле дә бар.
Үз-үзен бикләү нәрсә ул?Үз-үзен бикләү концепциясе шунда: күпме көч кузгатып булмый, күпме инерциягә карамастан, актив өлешнең эше туктаганчы, бөтен машина тормозлана ала, кортлы тешле тешле адым моторы үз-үзен бикләү функциясенә ия. Тешле адым моторлары өчен үз-үзен бикләү функциясе юк, һәм 1:30 һәм аннан да югарырак тизлек нисбәтләре булган кортлы тешле редукторлар өчен ышанычлы үз-үзен бикләү функциясе бар, һәм киметү коэффициенты ни кадәр зуррак булса, үз-үзен бикләү функциясе шулкадәр яхшырак.
Червяклы тешле адым моторының үз-үзен блоклау эшен тәэмин итү өчен киметү коэффициентын ничек сайларга?
1, Чумшак тешле тәгәрмәчнең ышкылу коэффициенты 0,6, чумшак тешле тәгәрмәчнең юнәлеш почмагы 3°29′11″ тан кимрәк, бу үз-үзен бикли, һәм киресенчә.
2, червяк тешле тәгәрмәчнең ышкылу коэффициенты 0,7, червяк тешле тәгәрмәчнең юнәлеш почмагы 4°03′57″ тан кимрәк, бу үз-үзен бикли, һәм киресенчә.
3, корт тәгәрмәченең ышкылу коэффициенты 0,8 булганда, кортның ышкылу почмагы 4°38′39″ тан кимрәк, ягъни үз-үзен йозаклый, һәм киресенчә.
Чумшакның алып бару почмагы челтәр тәгәрмәченең тешләре арасындагы эквивалент ышкылу почмагыннан кимрәк булганда, киметү адым моторы механизмы үз-үзен йозаклау функциясенә ия, бу кире үз-үзен йозаклауга ирешә ала, ягъни чумшак тәгәрмәчне бары тик чумшак кына йөртә ала, ләкин чумшак тәгәрмәч чумшакны йөртә алмый. Гомумән алганда, авыр техниканы проектлауда дизайнерлар үз-үзен йозаклау функциясе белән чумшак тегү механизмын кулланалар, чөнки аның кире үз-үзен йозаклау куркынычсызлыкны саклауда бик мөһим роль уйный ала.
Червяк тәгәрмәче һәм червяк шестернясының исәпләү формуласы.
1. Трансмиссия нисбәте = червяк тешле тәгәрмәч тешләре саны ÷ червяк башы саны
2, Үзәк ара = (корт тәгәрмәче адымы + корт тегүле тәгәрмәч адымы) ÷ 2
3, Суалчан тәгәрмәче диаметры = (тешләр саны + 2) × модуль
4, корт тәгәрмәче адымы = модуль × тешләр саны
5, Суалчан адымы = суалчанның тышкы диаметры - 2 × модуль
6, Суалчан юл күрсәткече = π×модуль×баш
7, Спираль почмагы (җитәкләүче почмак) tgB=(модуль × баш саны)÷ корт адымы
8, корт башы=π × модуль × баш
9, модуль = индексацияләү түгәрәгенең диаметры/тешләр саны
Суалчан башлар саны: бер башлы суалчан (суалчанда бер генә спираль бар, ягъни суалчан бер атна әйләнә һәм суалчан тәгәрмәче бер теш аша әйләнә); ике башлы суалчан (суалчанда ике спираль бар, ягъни суалчан бер атна әйләнә һәм суалчан тәгәрмәче ике теш аша әйләнә).
Модуль - винттагы спираль зурлыгы, ягъни модуль зуррак булган саен, винттагы спираль зуррак.
Диаметр факторы - винтның калынлыгы.
Модуль: Тешле тәгәрмәчнең индексацияләү түгәрәге - аның һәр өлешенең үлчәмнәрен проектлау һәм исәпләү өчен эталон, һәм тешле тәгәрмәчнең индексацияләү түгәрәгенең әйләнәсе = πd = zp, шуңа күрә индексацияләү түгәрәгенең диаметры
d=zp/π
Югарыдагы тигезләмәдә π иррациональ сан булганлыктан, индекс түгәрәкне белешмә буларак урнаштыру уңайлы түгел. Исәпләүне, җитештерүне һәм тикшерүне җиңеләйтү өчен, p/π нисбәте хәзер ясалма рәвештә кайбер гади кыйммәтләр буларак билгеләнә, һәм бу нисбәт модуль (модуль) дип атала, ул m белән күрсәтелә.
Чүкечле тешле җайланма төрләре
Кортның төрле формаларына карап, кортларны цилиндрик корт приводына, боҗралы корт приводына һәм конуслы корт приводына бүлергә мөмкин. Алар арасында цилиндрик корт приводы иң киң кулланыла.
Гадәти цилиндрик червяклы шестернялар, нигездә, токарь станогында туры шина пычагы булган токарь коралы белән киселә. Корал урнаштыру позициясе һәм кулланылган корал төрле булу сәбәпле, вертикаль күчәрнең кисемтәсендә төрле теш профильләре булган дүрт төр червяклы шестернялар алырга мөмкин: инволют червяклы шестернялар (ZI тибындагы), Архимед червяклы шестернялары (ZA тибындагы), нормаль туры профиль червяклы шестернялар (ZN) һәм конуссыман тышлы цилиндрик червяклы шестернялар (ZK).
Инволюталы корт (ZI төре)- пычак яссылыгы червей нигез цилиндрына тангенс, ә оч тешләре инволюцияле, югарырак тизлек һәм зуррак көч өчен яраклы.
Архимед корт (ZA төре)- Күч яссылыгына перпендикуляр теш профиле Архимед винты, ә күчәр янындагы яссылыктагы теш профиле туры, эшкәртү җиңел һәм төгәллеге түбән. (Күч буенча туры профильле червяклы тешле тәгәрмәч).
Гадәти туры профильле корт (ZN)- модификацияләнгән шлифовка тәгәрмәче белән тешләрне шлифлау өчен кулланылырга мөмкин, эшкәртү гади, еш кына күп башлы кортлар өчен кулланыла, тапшыру нәтиҗәлелеге 0,9 га кадәр.
Трансмиссия турында кыскача аңлавыгызны исәпкә алыппринцибычервяклы тешле моторлар, әгәр сез башка берәр нәрсә белән уртаклашырга телисез икән, зинһарбезнең белән элемтәгә керегез!
Без клиентларыбыз белән тыгыз элемтәдә торабыз, аларның ихтыяҗларын тыңлыйбыз һәм үтенечләрен үтәбез. Без ике як өчен дә отышлы партнерлыкның нигезе - продукт сыйфаты һәм клиентларга хезмәт күрсәтү дип саныйбыз.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. - моторларны тикшерү һәм эшләү, мотор кушымталары өчен гомуми чишелешләр, шулай ук мотор продуктларын эшкәртү һәм җитештерү белән шөгыльләнүче профессиональ тикшеренү һәм җитештерү оешмасы. Ltd. 2011 елдан бирле микромоторлар һәм аксессуарлар җитештерүгә махсуслашкан. Безнең төп продуктларыбыз: миниатюр адымлы моторлар, шестернялы моторлар, шестернялы моторлар, су асты этәргечләре, мотор йөртүчеләре һәм контроллерлары.
Безнең команда микромоторларны проектлау, эшләү һәм җитештерү өлкәсендә 20 елдан артык тәҗрибәгә ия, һәм ул продуктлар эшли һәм махсус ихтыяҗларга туры китереп клиентлар дизайнын ясарга ярдәм итә ала! Хәзерге вакытта без, нигездә, Азия, Төньяк Америка һәм Европаның йөзләгән илләрендәге, мәсәлән, АКШ, Бөекбритания, Корея, Германия, Канада, Испания һ.б. клиентларга сатабыз. Безнең "намуслылык һәм ышанычлылык, сыйфатка юнәлтелгән" бизнес фәлсәфәбез, "клиент беренче урында" кыйммәт нормалары нәтиҗәлелеккә юнәлтелгән инновацияләрне, хезмәттәшлекне, предприятиенең нәтиҗәле рухын яклый, "төзе һәм уртаклаш" системасын булдырырга ярдәм итә. Соңгы максат - клиентларыбыз өчен максималь кыйммәт тудыру.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 30 гыйнвары