ның киметү коэффициентыредукторлы мотор- редуктор җайланмасы (мәсәлән, планетар тешле тәгәрмәч, червяклы тешле тәгәрмәч, цилиндрик тешле тәгәрмәч һ.б.) һәм моторның чыгу валындагы ротор (гадәттә мотордагы ротор) арасындагы әйләнү тизлеге нисбәте. Редуктор нисбәтен түбәндәге формула ярдәмендә исәпләп була:
Әкренләү коэффициенты = Чыгу валының тизлеге / Керү валының тизлеге
Монда чыгыш валы тизлеге - тизлекне киметү җайланмасы тарафыннан киметелгәннән соңгы чыгыш валы тизлеге, ә керү валы тизлеге - моторның үз тизлеге.
Редукция коэффициенты редукция җайланмасының тизлегенең мотор чыгару көченә карата үзгәрүен тасвирлау өчен кулланыла. Мотор, гадәттә, югарырак тизлектә чыгарачаклыктан, кайбер кушымталарда ихтыяҗны канәгатьләндерү өчен түбәнрәк тизлек таләп ителә. Монда ...редукторлы моторчыгыш валының тизлеген тиешле тизлекне тәэмин итү өчен редуктор ярдәмендә киметү юлы белән гамәлгә керә.
Киметү коэффициентын сайлау, бер яктан, чынбарлыктагы куллану таләпләренә, ә проектлау һәм җитештерү бәясенә нигезләнергә тиеш.редукторлы моторикенче яктан. Гадәттә, редукторлы моторның киметү коэффициентын кирәкле тизлек һәм момент нисбәте буенча билгеләргә мөмкин. Әгәр югары момент һәм түбән тизлек чыгышы кирәк булса, киметү коэффициенты зуррак булырга тиеш; ә югары тизлек һәм түбән момент чыгышы кирәк булса, киметү коэффициенты чагыштырмача кечкенә булырга мөмкин.
Киметү коэффициентын сайлаганда, шулай ук гомуми эшчәнлеккә йогынтысын да исәпкә алырга кирәкредукторлы мотор. Киметү коэффициенты зуррак булган саен, гомуми зурлык һәм авырлык гадәттә арта, һәм шулай ук тешле моторның нәтиҗәлелегенә билгеле бер йогынты ясарга мөмкин. Шуңа күрә, тешле нисбәтне сайлаганда көч таләпләрен, зурлык чикләүләрен, авырлык таләпләрен һәм нәтиҗәлелекне исәпкә алырга кирәк.
Редукторның редукция коэффициенты, гадәттә, редуктор эчендәге тешле яки червяклы тешле тәгәрмәчләрнең тешләр санына нисбәте белән билгеләнә. Мәсәлән, редуктор тешле тәгәрмәчнең чыгу валындагы тешле тәгәрмәчләр керү валындагы тешле тәгәрмәчләргә караганда 10 тапкыр күбрәк булса, редукция коэффициенты 10 га тигез. Гадәттә, редукция коэффициенты даими кыйммәт, ләкин кайбер махсус очракларда кайбер тешле двигательләр кирәк булганда төрле редукция коэффициентларын тәэмин итү өчен көйләнергә мөмкин.
Киметү коэффициентын сайлау куллану өлкәсе өчен бик мөһим.тешле моторларРедукторлар төрле машиналар һәм җиһазларда, мәсәлән, станокларда, конвейерларда, басма станокларында, җил турбиналарында һ.б. киң кулланыла. Төрле кушымталар төрле киметү коэффициентларын таләп итә. Кайбер кушымталар күбрәк момент бирү өчен зуррак киметү коэффициентларын таләп итә, ә кайберләре югарырак тизлек бирү өчен кечерәк киметү коэффициентларын таләп итә.
Редукция коэффициентыннан тыш, тешле моторларның башка мөһим эш параметрлары да бар, мәсәлән, номиналь тизлек, номиналь куәт, номиналь момент һ.б. Бу параметрларны да тешле мотор сайлаганда комплекслы рәвештә исәпкә алырга кирәк. Редукция коэффициентын һәм башка эш параметрларын тулысынча аңлап һәм акылга сыярлык итеп сайлап кына, без тешле моторның билгеле бер куллану шартларында дөрес эшләвен һәм кулланучы ихтыяҗларын канәгатьләндерүен тәэмин итә алабыз.
Кыскасы, тешле моторның киметү коэффициенты киметү җайланмасы һәм моторның чыгу валындагы ротор арасындагы әйләнү тизлеге нисбәтен аңлата. Киметү коэффициентын сайлау куллану таләпләренә, шулай ук тешле моторның гомуми эшчәнлегенә йогынтысына нигезләнергә тиеш, бу аны комплекслы карап чыгу өчен кирәк. Тешле моторның киметү коэффициенты аның чыгу тизлегенә һәм моментына тәэсир итүче иң мөһим параметрларның берсе булып тора, ул төрле механик җиһазларның эшләве һәм эшчәнлеге өчен зур әһәмияткә ия.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 28 феврале